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　　近日，由廣州交投集團投資建設、中鐵十四局集團施工的海珠灣隧道工程東線超大直徑盾構機“開路先鋒號”順利始發，與西線盾構機“大道先鋒號”聯合，標志著珠江流域首條超大直徑市政盾構隧道實現“雙線”掘進，進入全面建設階段。

　　海珠灣隧道工程縱跨海珠區、番禺區，線路全長4.35公里，其中盾構段長2012米，盾構隧道開挖直徑15.07米，隧道凈空內徑13.3米，最大埋深48米，以雙管盾構隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島、三枝香水道，是廣州最大直徑跨江盾構隧道。海珠灣隧道項目盾構施工長距離穿越珠江三角洲地區，需克服上軟下硬的復合紅層地質，施工環境復雜，其中兩次穿越地層斷裂破碎帶，巖石強度最高達50兆帕，該項目是目前國內建造難度較大的超大直徑盾構隧道。

　　“開路先鋒號”盾構機由廣州交投集團、中鐵十四局集團和中國鐵建重工集團聯合打造。作為中國智造的“國之重器”，它由刀盤、盾體、橋架、拼裝機、4節臺車和后配套組成，總長130米，總重4300噸，高度超過5層樓，裝備總功率9845千伏安，最大推進速度每分鐘50毫米，最大工作壓力0.8兆帕。自2023年2月20日首件下井組裝，廣州交投集團3個月內即完成了盾構機從拼裝到始發的所有工序。

“開路先鋒號”盾構機順利始發

　　為確保“開路先鋒號”盾構機順利始發，廣州交投集團聯合中鐵十四局集團和中國鐵建重工集團，針對復雜紅層地質難題和刀盤結泥餅等技術難題，對盾構機開展針對性設計和設備配置升級。其中，刀盤配備了專門的感應元件，能實時感知刀具工作狀態，結合主驅動前后伸縮功能，為盾構機及時更換刀具提供了更先進的智慧手段。另外，對泥漿環流系統進行了技術創新，運用開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術，控制精度達到±0.01兆帕，進一步保證開挖面穩定。同時，盾構機配置有7路沖刷管路的氣墊倉底部沖刷系統，沖刷流量最高達1500立方米/小時，可有效解決刀盤結泥餅難題。

　　目前，廣州交投集團正全力加快海珠灣隧道工程建設。據悉，于今年1月始發的海珠灣隧道工程西線盾構機“大道先鋒號”已在地下18米深處順利掘進90環（180米）?！伴_路先鋒號”盾構機始發后，將與“大道先鋒號”盾構機同步掘進，實現“雙龍穿江”。海珠灣隧道工程計劃于2025年建成通車，屆時，海珠、越秀等中心城區到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘，為沿線居民出行提供便利，同時將有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國際綜合交通樞紐建設、實現廣州高質量發展具有重要意義。