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　　近日，珠海隧道南、北線盾構(gòu)掘進(jìn)取得標(biāo)志性突破，北線“開拓號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)破2000米大關(guān)，南線“奮進(jìn)號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)破1000米大關(guān)。至此，珠海隧道工程盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)已進(jìn)度過半，為項(xiàng)目工期的完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“開拓號”和“奮進(jìn)號”盾構(gòu)機(jī)由珠海交通集團(tuán)、中鐵隧道局集團(tuán)、中鐵工程裝備集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，兩個(gè)盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)相同，歷經(jīng)8個(gè)城市13家工廠180天同步研發(fā)制造，是基于項(xiàng)目特色量身定制的氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)刀盤總重600噸，開口率28.5%，配置滾刀82把、常壓可更換刮刀48把、帶壓刮刀42把、邊刮刀36把，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)外領(lǐng)先水平。

　　珠海隧道工程建設(shè)條件復(fù)雜，目前南北兩線雙線并進(jìn)，均處于海中掘進(jìn)階段，先后攻克淺覆土、軟土段管片上浮、孤石群掘進(jìn)等技術(shù)難題，即將穿越上軟下硬復(fù)合地層。該工程具有投資規(guī)模大、施工難度高、建設(shè)周期長、不確定風(fēng)險(xiǎn)因素多等特點(diǎn)，為國內(nèi)最具挑戰(zhàn)性的超大直徑海底盾構(gòu)隧道工程之一。

　　該項(xiàng)目建成后，將與珠海大橋以“上橋下隧”形式，連接珠海市東西部城區(qū)，可有效解決珠海大橋與兩側(cè)連接道路的交通擁堵問題，滿足珠海市東、西區(qū)之間日益增長的交通需求，更可適應(yīng)臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端惡劣天氣，滿足全天候的交通救援需要。