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新聞發(fā)布會(huì)
【高質(zhì)量發(fā)展新國(guó)企系列報(bào)道】交通集團(tuán)：堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 爭(zhēng)創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新業(yè)績(jī)
發(fā)布時(shí)間：2018-12-10 16:31:36 文章來(lái)源：廣東省交通集團(tuán)有限公司
作為廣東省專注于高速公路交通發(fā)展的本土高新科技企業(yè)，利通科技公司直屬單位新軟分公司，曾于2001年建設(shè)了全國(guó)第一條ETC車道，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了一種方便快捷、低碳環(huán)保的高速公路出行方式。緊接著，新軟分公司堅(jiān)持爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)新，積極參與制定了廣東省、全國(guó)ETC建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，2015年完成全國(guó)高速公路電子不停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工程。截至目前，新軟分公司共獲得了17項(xiàng)專利、109項(xiàng)軟件著作權(quán)。
回顧過(guò)去——敢于創(chuàng)新，為新軟分公司贏得了很多ETC領(lǐng)域的第一。
立足現(xiàn)在——堅(jiān)持創(chuàng)新，是新軟分公司在行業(yè)創(chuàng)優(yōu)排頭的關(guān)鍵。
放眼未來(lái)——以創(chuàng)新為源，則是新軟分公司實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)久、高質(zhì)量的發(fā)展的力量所在。
01爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，不懈努力
2001年新軟分公司承擔(dān)了全國(guó)第一條ETC車道的建設(shè)，讓新軟人成為全國(guó)ETC的先驅(qū)，但這個(gè)“全國(guó)第一”并沒(méi)有讓新軟人驕傲自滿，固步自封，反而激發(fā)了新軟人一路高歌猛進(jìn)，保持領(lǐng)先。
技術(shù)研發(fā)
新軟分公司承擔(dān)了國(guó)內(nèi)ETC領(lǐng)域的第一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定——《智能交通系統(tǒng) 電子收費(fèi) 系統(tǒng)框架模型》（GB/T20135-2006）；開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了ETC與貨車稱重收費(fèi)的結(jié)合，獲得國(guó)家發(fā)明專利；實(shí)現(xiàn)了基于5.8GHZ自由流標(biāo)識(shí)的復(fù)雜路網(wǎng)的多義性路徑識(shí)別與通行費(fèi)計(jì)算。
應(yīng)用優(yōu)化
新軟分公司研發(fā)了單天線、雙天線、前置車道、后置車道、混合車道等多種類型的ETC車道模式，并不斷通過(guò)車道布局的改革試驗(yàn)、車道設(shè)備的集成優(yōu)化、車道程序的升級(jí)調(diào)優(yōu)等，大幅度提升ETC的通行效率，改善用戶體驗(yàn)，滿足不同應(yīng)用需要。
業(yè)務(wù)拓展
在高速公路ETC領(lǐng)域深耕細(xì)作了18年的新軟分公司，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)7個(gè)省市、地區(qū)，累計(jì)建設(shè)ETC 2000多條（建設(shè)總量占廣東省ETC車道總量的85%，全國(guó)12%），目前承擔(dān)了廣東、福建共1300多條ETC車道、98多個(gè)自由流標(biāo)識(shí)點(diǎn)的專業(yè)維護(hù)，同時(shí)提供技術(shù)咨詢、專家服務(wù)等全方位的專業(yè)服務(wù)。新軟分公司的建設(shè)維護(hù)質(zhì)量一直保持行業(yè)領(lǐng)先水平，ETC車輛平均總通過(guò)率為99.4%，一次性通過(guò)率為98%，自由流平均標(biāo)識(shí)率一直都保持著98.37%，遠(yuǎn)高于其他集成商的97.57%，受到了客戶的高度認(rèn)可。
02人無(wú)我有，人有我優(yōu)
當(dāng)ETC作為高速公路一種高效綠色的出行方式，在全國(guó)推廣普及的時(shí)候，新軟公司又開(kāi)始發(fā)揮他的“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的精神。
一方面：通過(guò)多技術(shù)的疊加，利用高性能設(shè)備，改進(jìn)車道布局，提升通行效率和車道性能。
另一方面：通過(guò)交易空間的延伸，創(chuàng)新ETC的交易模式。
創(chuàng)新
2018年1月，新軟分公司推出了“快速相控陣ETC車道”和“匝道自由流ETC”，并完成了試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)率和過(guò)車速度大步提升，再創(chuàng)技術(shù)新高。
快速相控陣ETC車道
采用了 “前相控陣天線+后普通天線+6線圈”的方案。車道雙天線冗余備份，遠(yuǎn)區(qū)天線采用相控陣天線，提升通過(guò)率和過(guò)車速度，擴(kuò)大遠(yuǎn)區(qū)天線交易范圍，同時(shí)確保對(duì)跟車問(wèn)題的控制。近區(qū)的天線采用普通天線，擴(kuò)大了交易距離，提高過(guò)車速度及通行效率。在前置車道5線圈的基礎(chǔ)上，增加1個(gè)線圈，使遠(yuǎn)區(qū)通信區(qū)與欄桿的距離達(dá)到21M，方便車輛加速通過(guò)。同時(shí)車道改用了快速欄桿機(jī)，使得一般欄桿抬升時(shí)間由原來(lái)的0.6秒，降低至0.3秒，大大縮短了過(guò)車交易中時(shí)間占比最大（占比約為45%）的環(huán)節(jié)。并且利用大費(fèi)顯的大屏顯示，支持顯示兩輛車的交易信息，快速刷新交易狀況，讓車主無(wú)需等待快速通行。
ETC車道升級(jí)為快速相控陣ETC車道后：
平均過(guò)車速度由原來(lái)的18km/h提升至28km/h，實(shí)際最高速度可達(dá)55km/h，整個(gè)過(guò)車交易時(shí)間不到300毫秒，車輛通過(guò)整個(gè)ETC交易區(qū)域的時(shí)間縮短至2秒左右。
匝道ETC自由流
采用“提前交易”的理念，在收費(fèi)站匝道以龍門架方式部署ETC設(shè)備，對(duì)經(jīng)過(guò)匝道的ETC車輛進(jìn)行提前交易,而收費(fèi)廣場(chǎng)的ETC和MTC車道只需要進(jìn)行交易車輛名單核對(duì)和補(bǔ)充交易,即可快速完成車輛收費(fèi)。
匝道ETC自由流提前交易率為98%左右：
對(duì)絕大部分ETC車輛均可以提前進(jìn)行交易，完成預(yù)交易車輛無(wú)論是通行ETC車道還是MTC車道，在通行效率方面均有一定的提高，對(duì)于ETC車道主要表現(xiàn)在交易時(shí)間縮短、通行速度提高、異常率下降等，對(duì)于MTC則表現(xiàn)為處理粵通卡車輛能力提升，從而從整體上提升了收費(fèi)廣場(chǎng)的通行能力，方便廣大ETC車主。
03創(chuàng)新為源，逐夢(mèng)前行
國(guó)務(wù)院“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中，對(duì)ETC的發(fā)展提出了明確的要求，一是要求提高高速公路ETC車道的覆蓋率，在公路客車的ETC使用率在2020年要達(dá)到50%以上的水平；二是要求提高ETC的拓展應(yīng)用靈活性，深入貼合社會(huì)需求。
在提倡綠色發(fā)展、青山綠水就是金山銀山的今天，ETC作為一種高效便捷、低碳減排的高速公路通行方式，伴隨著支付寶車牌付、微信小程序等新興技術(shù)的加入，ETC將面臨又一輪巨大發(fā)展的機(jī)遇。
未來(lái)
面對(duì)未來(lái)，新軟分公司準(zhǔn)備充分，無(wú)畏挑戰(zhàn)，憑借著5.8G技術(shù)收費(fèi)精確和安全高效的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)積極探索，大膽提出“自由流+后支付+訂單式管理”新型ETC交易模式設(shè)想，著力打造一個(gè)“無(wú)感”“無(wú)人”“安全”“精準(zhǔn)”的ETC產(chǎn)品。
新軟分公司作為全國(guó)首條ETC的建設(shè)者，承擔(dān)廣東省ETC超過(guò)85%的建設(shè)維護(hù)工作、參與了ETC標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、順利完成了全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)造了許多的輝煌。
當(dāng)前正是高速公路快速發(fā)展及轉(zhuǎn)型升級(jí)之際，新軟分公司將緊隨智慧交通發(fā)展潮流，以創(chuàng)新為源，堅(jiān)持研發(fā)探索，方能繼往開(kāi)來(lái)，再領(lǐng)時(shí)代之先，有力踐行習(xí)近平總書記提出了“四個(gè)走在前列”要求。
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