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　　城市的建設，經濟的發展，交通要先行。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的出臺，進一步強化了軌道交通對區域經濟發展的支撐作用，使得粵港澳大灣區世界級軌道交通網建設上升為國家戰略，省委、省政府已出臺《粵港澳大灣區發展規劃綱要》實施意見，珠三角城際鐵路建設成為粵港澳大灣區軌道交通建設的重要范疇。省鐵投集團和所屬珠三角城際軌道交通公司將始終牢記歷史使命，主動承擔歷史重任，全力加快推動粵港澳大灣區軌道交通體系建設。

粵港澳大灣區軌道交通迎來大發展

　　正在進行建設攻堅的穗莞深城際鐵路位于珠江三角洲中東部，是連接廣州、東莞、深圳三市的重要交通設施，是珠三角城際軌道交通網主軸線之一。項目建成后，從廣州東站至深圳機場站只需1小時，將成為溝通廣州、東莞、深圳、香港，輻射惠州、佛山乃至澳門等重要城市區域的快速軌道交通骨干通道，對推動粵港澳大灣區珠江東岸香港、深圳、廣州1小時經濟生活圈具有重要意義。這與《粵港澳大灣區發展規劃綱要》在構建現代化的綜合交通運輸體系中提出的“加快城際鐵路建設”、“積極推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路等引入機場，提升機場集疏運能力，力爭在大灣區主要城市間實現1小時通道”要求高度契合。

穗莞深城際項目工程概況

　　穗莞深城際自廣深鐵路新塘站引出，經由廣州、東莞、深圳一路向南鋪設，止于深圳機場站，并預留延長至深圳前海。穗莞深城際軌道工程按建設時序將洪梅～長安金沙段、新塘～洪梅段、長安金沙～深圳機場段分步實施，里程范圍DK7+592.97～DK83+860，計76.108km，速度目標值140km/h。全線共設15座車站，其中高架站10座，地下站5座，平均站間距5.44km，全線路基總長1.360Km，占線路全長的1.79%，橋梁總長52.498Km，占線路全長的68.97%，隧道2座總長22.250Km（含地下車站），占線路全長的29.23％，全線橋隧比約2.4:1。

穗莞深城際今年9月30日正式開通運營

　　目前穗莞深城際項目全面進入運營開通沖刺攻堅階段，截止今年3月31日，穗莞深城際全線橋梁、路基工程已全部完成，隧道工程已全部貫通，全線站房工程均已進場開展站房裝修及設備安裝施工，其中新洪段新塘站、中堂站、望牛墩站完成約90%，望洪站完成約95%；洪深段洪梅、沙田、厚街等11座車站完成約91%。全線四電工程完成75%。要求4月30日完成四電工程， 6月30日完成站房及相關工程并配合動態驗收，達到動態驗收條件，7月1日至8月20日開展聯調聯試與運行試驗，確保2019年9月30日正式開通運營。

穗莞深城際項目工程意義

　　穗莞深城際鐵路不僅經廣深鐵路新塘北站接入廣州東站，同時在新塘站同步預留經新白廣城際北延至白云機場、廣州北站條件，此外，它還通過廣佛環城際、琶洲支線、佛莞城際、莞惠城際等線路聯通了珠三角地區其它中心城市，是促進區域一體化進程的重要交通設施。項目建設對于完善廣深交通走廊軌道交通網絡，緩解交通緊張狀況，適應城際出行需要不斷增長，改善區域環境，實現可持續發展等方面都具有重要意義。