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　　經(jīng)過一段時間的平穩(wěn)試運(yùn)行，白云機(jī)場T1航站樓機(jī)坪高桿燈節(jié)能改造順利完成驗(yàn)收。本次改造在國內(nèi)機(jī)場中首次大范圍應(yīng)用2300K低色溫LED機(jī)坪高桿燈燈具，并首次將燈具質(zhì)保年限提高到10年，燈具節(jié)電率達(dá)59%，有效助力白云機(jī)場打造“綠色機(jī)場”。

　　白云機(jī)場T1航站樓機(jī)坪區(qū)域目前共有77基高桿燈。改造前包括1000瓦高壓鈉燈550盞，400瓦高壓鈉燈148盞，總功率為609.2千瓦。改造后的高桿燈使用能耗更低、光效更好、壽命更長、維護(hù)成本更低的LED燈具。總功率下降至258千瓦，節(jié)電率預(yù)計達(dá)到59%，預(yù)計全年節(jié)電約170萬度電，可減少約1300噸二氧化碳排放，相當(dāng)于約73000棵樹一年的二氧化碳吸收量，每年可節(jié)省電費(fèi)約151.4萬元、維護(hù)費(fèi)用10萬余元。

18天完成700盞燈具改造更換

　　施工改造階段，為保證工期和質(zhì)量，白云機(jī)場組織制定了詳細(xì)的施工改造方案，并施工前對全部改造區(qū)域進(jìn)行模擬配光，配光方案具體到每盞燈具的安裝位置和安裝角度，便于現(xiàn)場高效施工。燈具改造從2020年12月7日開工，到12月24日結(jié)束，近700盞燈具安裝高度近30米，白云機(jī)場僅用18天就完成了全部改造更換，比計劃工期縮短了一半。在改造后的試運(yùn)行中，現(xiàn)場照明效果明顯提升，現(xiàn)場保障人員和機(jī)組人員反饋效果良好，機(jī)位平均照度從原來的25勒克斯提升到50勒克斯以上,均勻度從0.25提升到0.4。

國內(nèi)機(jī)場首家大范圍使用低色溫LED高桿燈燈具

　　據(jù)悉，民用機(jī)場機(jī)坪泛光照明相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求LED光源色溫小于4000K，目前國內(nèi)機(jī)場普遍采用3000K左右色溫的LED燈具。而白云機(jī)場此次改造的燈具色溫低至2300K，在國內(nèi)機(jī)場還是首次大規(guī)模使用。白云機(jī)場于2017年底啟動機(jī)坪高桿燈LED改造前期測試，經(jīng)過兩年時間不同廠商、不同色溫、不同照度、不同燈具組合的多輪模擬測試，最終確認(rèn)了LED燈具替換高壓鈉燈的可行性。低色溫LED燈具視覺效果更柔和，更不易令機(jī)組人員和塔臺管制人員感到眩光刺激。另一方面高顯指LED燈具在視覺上對物體色彩的還原能力高，也增加了辨別的準(zhǔn)確性和安全性。

燈具質(zhì)保提高至十年物聯(lián)網(wǎng)單燈調(diào)光再節(jié)電25%

　　為確保測試數(shù)據(jù)能夠充分落實(shí)到后期改造中，確保改造效果和質(zhì)量，白云機(jī)場制定了以技術(shù)參數(shù)評分為基礎(chǔ)，質(zhì)保要求和節(jié)能效益分成評分為輔的評分體系。在最終的招標(biāo)結(jié)果中實(shí)現(xiàn)節(jié)電比分成比招標(biāo)限價下降28個百分點(diǎn)，在分成五年的前提下實(shí)現(xiàn)了質(zhì)保10年的目標(biāo)，節(jié)約成本的同時，開創(chuàng)了民航業(yè)內(nèi)燈具質(zhì)保10年的先河。

　　白云機(jī)場還將把機(jī)場航班信息系統(tǒng)接入高桿燈控制系統(tǒng)，為高桿燈每個LED燈具安裝窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）通訊設(shè)備，并通過專網(wǎng)將燈具連接至窄帶物聯(lián)網(wǎng)平臺。屆時，機(jī)坪高桿燈可根據(jù)航班運(yùn)行情況和自然亮度自動實(shí)時調(diào)節(jié)每個燈具的亮度，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)控制下的單燈調(diào)光，達(dá)到機(jī)坪照明的分區(qū)分時智能化管理的效果，預(yù)計還可以在目前節(jié)能59%的基礎(chǔ)上再節(jié)電25%。