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地市國資
近日，由東莞市屬國企東莞市交通投資集團有限公司（以下簡稱“東莞交投集團”）下屬東莞市路橋投資建設有限公司（以下簡稱“東莞市路橋公司”）承建的甬莞-莞佛高速公路常平至虎門段延長線工程（以下簡稱“常虎延長線工程”）、甬莞-莞佛高速公路常平至虎門段改擴建工程新聯樞紐互通立交（以下簡稱“新聯樞紐互通”）動工儀式在虎門鎮舉行。
這兩大工程的正式開工，是東莞交通“融灣”的重要舉措。項目建成后，將進一步優化東莞市域高快速路交通網絡，改善區域路網結構，促進濱海灣和松山湖片區之間的協同發展，同時有助于連接珠江東西兩岸城市群、推進東莞市與大灣區主要城市互聯互通。
此次兩個新項目的開工建設，是東莞交投集團深入貫徹東莞市委、市政府工作部署，積極響應地區發展需求，全力推動交通“融灣”的重要舉措，將為東莞高質量發展再添助力！
常虎延長線工程
加強東莞市中心城區對南部地區的輻射作用
常虎延長線工程起于廣深高速公路五點梅互通立交，對接甬莞-莞佛高速公路常平至虎門段，路線沿福海路走廊布設，經東莞市虎門鎮、長安鎮、終于長安鎮長安互通立交，與廣深沿江高速公路對接。該項目路線全長約5.8千米，按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為100千米/時，工程將建設一座735米的隧道、振安路高架橋和建安路高架橋2座主線特大橋、五點梅樞紐和長安樞紐2座互通式立交及3座大橋，計劃于2027年12月通車。
常虎延長線五點梅互通效果圖
作為廣東省高速公路網規劃“十二縱八橫兩環十六射”布局中連接東莞濱海灣新區的加密聯絡線，該項目是連接常虎高速與廣深高速、沿江高速的重要通道，連通濱海灣和松山湖“兩心”之間的重要交通動脈，是支持灣區互聯的重要基礎設施。
項目建成后將加強東莞市中心城區對南部地區的輻射作用，并成為東莞市加快建設中心城區、松山湖、濱海灣新區“三位一體”的都市核心區空間格局的關鍵支撐之一。
新聯樞紐互通
連接珠江東西兩岸城市群、推動大灣區互聯互通
新聯互通位于東莞市虎門鎮，現狀為廣深高速與虎門港支線連接的樞紐互通，將現有互通拆除后新建全渦輪型互通，其中需拆除現狀6條共3.38千米的匝道，并新建8條共7.78千米的匝道，設匝道橋12座，總長5.82千米，計劃于2027年12月通車。該項目分為三個部分：虎門港支線改擴建工程段，其主線長1.7千米，將建設大橋2座、中橋2座，并接長通道1道。匝道設大橋2座，路基長0.26千米；獅子洋通道工程段，上層主線長1.04千米，設特大橋1座，匝道設大橋2座、中橋2座。下層輪渡路改擴建工程長553.44米；廣深改擴建工程段為4條匝道，設大橋4座、中橋2座、路基長1.24千米。
新聯樞紐互通效果圖
新聯樞紐互通工程是常虎改擴建工程的最后一個土建標段，其建成將補齊常虎改擴建工程的最后一塊拼圖，為2028年常虎改擴建工程全線通車筑牢根基。作為連接常虎高速虎門港支線、廣深高速及新建的獅子洋通道上層高速的樞紐轉換節點，該項目的建成對于優化區域路網結構、連接珠江東西兩岸城市群、推動大灣區互聯互通具有重要意義。
全力以赴
多措并舉保安全、保暢通、保品質
據東莞市路橋公司相關負責人介紹，常虎延長線工程主要結構物為橋梁、隧道及少量路基，橋隧比近90%，橋梁規模大且結構形式多樣，隧道穿越的地質情況復雜，設計及施工面臨較大難度；新聯樞紐互通項目橫跨廣深高速、穗莞深城際鐵路等省內關鍵交通干線，對施工技術的專業性和項目管理的精細化程度都提出更高要求。為保障項目順利推進，東莞交投集團將全力以赴，多措并舉保安全、保暢通、保品質。
保安全方面，東莞交投集團積極推進數字化、智慧化建設，以“平安工地”為主線，采用巡視可視安全防護系統、安全數字管控平臺、交通組織管控平臺、主動誘導標識等手段，確保施工及運營安全。
動態交通管控平臺
保暢通方面，在涉及地方道路施工期間，東莞交投集團將積極協調項目屬地、交警、路政等有關部門，開展交通組織方案的專題研究，制定相應的交通組織方案和最優施工方案。通過隔離施工區域、設置臨時交通標志和標線、實施道路分流和限制交通措施，保障施工期間地方道路的正常交通運行。
保品質方面，東莞交投集團采用建設管理一體化平臺，在設計階段應用BIM碰撞檢查及展示技術，實現數字化管理；對全線固廢、渣土進行研究和利用，踐行綠色化施工理念，提升項目建設品質。
