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國資要聞
在粵北破冰一線，廣東省交通集團有限公司廣大黨員干部、基層黨支部，充分發揮先進模范帶頭作用，身體力行地演繹著黨的先進性和廣大交通人的強烈社會責任感。
國難當頭，省交通集團各級黨組織和廣大黨員干部永遠都是沖在最前頭。
災情發生后，省交通集團董事長、黨委書記朱小靈，副總經理鄧小華，總工程師黃建躍第一時間趕赴京珠高速公路粵境北段云巖服務區。朱小靈董事長至今已經在京珠北冰災現場連續抗戰五天六夜。在冰封的云巖服務區，朱董事長立即成立臨時抗冰災救災指揮中心，現場部署抗災救災事宜。集團總經理李靜坐鎮廣州，全面部署和調度后勤保障工作。省高速公路有限公司李晉峰總經理、符傳進副總經理、李衛民副總經理、廣東南粵物流股份有限公司董事長魯茂好、總經理王衛兵、省長大公司總經理劉剛亮都是第一時間趕赴冰災現場一線至今，在破冰清障現場坐陣指揮。在集團及各有關單位領導的帶領下，集團各部門、各企業相關人員堅守破冰工作一線組織、指揮，科學協調屬下相關單位，根據一線需要源源不斷地補充相關物資，確保破冰工作進展暢順。
災情重于火。作為承擔和肩負著巨大社會責任的國有企業，省交通集團全體員工在災難面前沒有絲毫退縮，他們發揚敢打硬仗能打硬仗的精神，依然決然地沖向前。在去年粵北地區遭遇百年難遇大水災抗洪搶險中，發揮了中流砥柱作用的有著廣東交通建設鐵軍之稱的省長大公路工程有限公司在一天時間內，從正在施工的10多個項目中抽調項目經理、支部書記、項目總工等精兵強將連夜奔赴京珠北抗冰災現場。
省長大公司第三分公司總經理趙文聲最早帶隊伍到破冰一線，持續作戰時間最長的共產黨員。作為現場20公里破冰總指揮，這些日子他基本就沒有睡過一個囫圇覺。白天可以看到他在冰滑的路面上來回穿梭布置任務，深夜又可以見他冒著刺骨的寒風在冰雪現場處理問題。旁邊人都勸他多注意休息，他總一是句話“沒什么”之后又匆匆走向破冰的第一線了。省長大公司四分公司總經理王成皿在接到上級命令后,即刻行動,在部署好各部門搶險救災任務手,于1月29日凌晨1:30開車北上,實地指揮搶險隊伍,到今天連續不斷堅持了五天五夜了,吃睡都是在車里,五天五夜沒有洗過臉刷過牙,和所有搶險員工一樣,在食物、水源緊缺的情況下,每天只能喝一次熱水，吃的食物都是涼冰冰的，由于京珠北冰雨一直連綿不斷，他的衣服和鞋子都是濕的，后繼物資運送不上來，幾天來都是穿著濕衣在冰雪里指揮搶險員工。在員工鋪設麻袋的時候，他還親自動手，和員工一起搬運麻袋、一起鋪，臉上生了凍瘡、手腳生了凍瘡、噪子啞了、雙眼布滿血絲。但他依然做為我們省交通集團現場所有抗災的2000多名員工的標桿站在最前沿，帶領著公司全體搶險人員為了早日打通京珠高速，安全疏通被困車輛和人員頑強奮斗著！
在災難面前，企業的利益、個人的利益永遠都是排在后面。長大四分公司機手趙戰國愛人即將分娩，本來已訂機票準備回家，但接到任務后二話沒說，馬上退掉機票開洗刨機北上破冰救災。他是最早上去的，到今天，已經在第一線堅持了六天了！
戰斗在破冰搶險一線的機手是最辛苦功勞最大的，由于雨雪不斷，幾天幾夜的連續開機，他們的鞋子全部都是濕的，現場看到，有好幾個機手，為了操作機械，脫掉已經結成冰的鞋子，光腳上套著塑料袋，在零下10度的冰雪天里堅持踩著機械進行破冰任務，令我們不敢想像這是怎樣一種毅力！
吳勁松是一名現場的施工員，連續戰斗在一線指揮現場的推土機、平地機、裝載機等破冰設備。因為長時間在冰雪雨交加的現場指揮，落在他身上的雨雪在他的外衣上結成一個厚厚硬殼。聽到他咳嗽的聲音，大家都在祈禱他千萬要挺住，因為破冰搶險的一線太需要他了。毛磊是現場破冰搶險分段負責人，為了落實指揮部下達的破冰任務，他在掌握自己負責的區段的實際情況下，合理安排破冰機械和人員身先士卒，發揮大家的積極性，在京珠北破冰搶險一線發揮了一個黨員的楷模作用。
省交通集團冠粵公司也承擔了這次抗載搶險任務，該公司調用了設備及人員第一時間趕赴現場，至今，已投入了由陳之春董事長、鄧江總經理和鄭克建副總經理親自上陣的管理人員38人，生產人員135人；鏟車8臺、平地機3臺、推土機4臺、銑刨機1臺、二十噸卡車4臺、拖車16臺、加油車1臺、面包車3臺、吉普車16輛等，現正全力以赴抗災。
作為另一支抗載救險生力軍的省交通集團晶通公路工程公司，他們發動、組織了二十多名機手去鏟冰，因天氣非常惡劣，剛鏟好的冰一經下雨，又結成冰塊狀。他們對此采取新對策，實行機手們三班倒作業，二十四小時輪流鏟冰。沒有床，他們就睡在又冷又硬的地板上；沒有糧，他們就在服務區泡方便面吃。為了大家的團圓和溫暖，他們犧牲了自己的小家，在零下幾度的山區里抗擊著寒風冷雨。他們的雙手凍得干裂，嘴唇都發黑了，但他們心中只有一個信念：一切為了抗擊雪災第一線，盡快把冰雪鏟完，讓旅客早日回家過一個愉快的春節。
在這次冰災中，集團各級黨組織充分發揮出戰斗堡壘作用。廣韶高速公路公司成立流動黨員服務站，及時為滯留的過往旅客和司乘人員提供無微不至的關心和服務，想方設法為他們提供食宿、御寒等等服務。集團還專門成立了兩個黨員服務隊，支援廣州火車站滯留人員的志愿服務工作。
排除萬難下定決心，一定要打贏這場抗擊冰雪災難戰爭的勝利！
災情就是命令！
1月中旬起，省交通集團京珠北分公司成立“惡劣天氣應急指揮小組”緊急啟動濃霧、冰雪天氣和交通分流應急預案，取消一線員工的休假，及時有效組織除冰保暢工作，到1月24日，一直采用人工清掃與投撒融雪劑的辦法除冰，效果明顯，未造成交通中斷。
1月25日，京珠北大橋至梅花段路面大面積結冰，當天，受省交通集團的指示，省高速公路有限公司李晉峰總經理、符傳進副總經理連夜趕赴京珠北，組織破冰搶險工作。當天主要通過撒放融雪劑進行道路融冰工作，因冰層太厚，效果不明顯。
1月26、27日，通過利用京珠北養護所用的推土機、平地機、鏟車等機械除冰和撒放融雪劑等措施，清除冰層約10公里，疏導了一部分車輛，取得了一定效果。1月27日下午，省高速公路有限公司召開交通安全管理專題會，專門成立應急指揮小組，下設破冰組、協調疏導組、后勤組和宣傳信息組，并提出具體工作要求。
1月28日上午，省交通集團朱小靈董事長、鄧小華副總經理、黃建躍總工程師及集團相關部門，省高速公路有限公司李衛民副總經理、謝永枝副書記先后趕到京珠北，指揮破冰的各項工作。從公司機關和各下屬單位抽調的60多名搶險工作人員和30臺車輛也迅速到位。經過努力，終于在夜間8點左右將梅花至大橋段南行打通。當天晚上，省交通廳張遠貽廳長、何忠友書記、徐欣副廳長，省交通集團董事長朱小靈、副總經理鄧小華、總工程師黃建躍等各級領導召集省高速公路有限公司及有關單位召開緊急會議，對除冰搶險、恢復交通工作作出具體安排和要求：一是成立除冰搶險、恢復交通指揮部，設在云巖服務區；二是決定采取大規模機械化破冰，并把結冰路段分為四段，分別由省交通集團所屬的長大公司、晶通公司、能達公司、冠粵公司、筑波公司等調動一切力量負責除冰。
1月29日上午，60臺除冰設備陸續到位，搶險人員增加至500人，當天破冰里程達41公里。
1月30日，省高速公路有限公司羅應生董事長出差歸來，連家門都沒有進就馬不停蹄趕到云巖指揮部，參與指揮。當天投入機械設備達200余臺，人員增援至1500余人。全天破冰里程達到52公里以上，清除冰雪累計達到3.6萬立方米。但由于當天天氣不斷惡化，雨雪連綿，已打通的路段多次迅速重新結冰，進度一再受阻，除冰難度不斷加大，遠遠超出想象。
1月31日，再次加大了除冰裝備及人員配置，投入設備達到300余臺，人員增至1800余人。2000多名解放軍，武警官兵緊急趕來增援，一部分用鐵鍬鏟雪，一部分維持交通，關鍵時候人民子弟兵給予了莫大的支持。終于在當天下午5點半勝利打通雙向車道，取得破冰搶險的初步勝利。車流緩緩移動，在韶關一帶滯留了數天的司乘人員，滿載廣東人民的深情，踏上了歸途。
八天來，經過大家奮力作戰，出動搶險機械累計超過5000臺班次，撒放溶雪劑多達1300多噸，累計破冰里程超過200公里，鏟除冰雪5萬多立方米。
冰雪無情人有情，我們愛心守望，真情相助，奉獻寒冬里永恒的春天的記憶。
冰雪無情人有情，雪中送炭溶雪冰。眼見滯留在京珠北高速公路上的司乘人員茫然無助、心急如焚。省交通集團懷著高度的社會責任感和對人民群眾的一片深情，迅速采取力所能及的措施，噓寒問暖，排憂解難。
京珠高速公路粵北段沿線各收費站全體員工“舍小家，為大家”，主動放棄休息時間，駐站值守。各收費站設立便民服務點，免費為滯留司乘人員提供食品、開水和姜湯等物資。有的收費站還將值班室、活動室、員工飯堂甚至是部分員工宿舍臨時改造為避寒室，提供給凍病的司乘人員和母嬰、老人休息，幫助他們度過難關。1月26日中午，乳源站謝碧玉、易慧琳兩名收費員見滯留在收費廣場的一名婦女焦慮不安，懷抱的嬰兒在哇哇大哭，上前一問，原來是該婦女奶水不足，車上又沒有開水，泡不了奶粉，三個月大嬰兒已經餓了一天了，他們馬上把該婦嬰接回站里，調好奶粉，一個抱著嬰兒，一個用勺子一口一口地喂。
哪里有困難，哪里就有路政人員的身影。他們不畏艱辛、頂著風雨，來回穿梭于冰雪覆蓋的高速公路上，疏導交通、解救被困人員、為車輛排除故障、搶送物資，他們就是雪中送炭人。1月28日13時15分，路政人員巡邏至K43+800米時，發現有兩臺河南籍貨車因超重和路面結冰濕滑拋錨，造成數百臺車堵塞，路政班長緊急通知同事，找來防滑草墊，同時召集在附近疏導車輛的六位路政隊員合力推車，硬把陷入困境的兩臺車輛“抱”出冰窩，至下午6時，路政人員身上的棉衣、腳下的鞋襪都被雪水滲透。
1月24日至2月1日，京珠北分公司共設置7個安置點，每天共出動150多人開展送溫暖活動，服務旅客達15000多人次，安置困難旅客5000多人次，共發放方便面19000包、礦泉水8000多支、棉被衣物2000多件，共投入救助資金將近300萬元。
一方有難，八方支援。高速公路服務區屬于廣東南粵物流股份有限公司屬下的通驛公司管理，他們一方面要安置受困司乘人員，一方面要做好施工搶險人員的后勤保障。為讓滯留在高速公路上的司乘人員、搶險救災人員、交警以及部隊官兵能夠盡快吃到熱飯熱菜，通驛公司及時調集本單位和兄弟單位的大量車輛，全天不間斷地來回運輸食物及物資。很多時候，送飯人員要提著飯盒在冰雪里走上幾公里，才能把飯送到施工人員手上。截止31日為止，通驛公司共送出盒飯17000個、包子6000多個、粽子11000多個；共送上桶裝水800桶、瓶裝水26000支、餅干方便面3500盒，棉被衣物1600多件；共耗費蔬菜8500多公斤、肉類1500多公斤。
在省交通集團京珠北分公司、通驛公司以及地方政府其他單位的共同努力下，滯留在高速公路上的司乘人員的溫飽和溫暖問題基本得到了解決。愛心化成一股暖流吹遍京珠北高速公路，讓滯留的司乘人員感受到春天般的溫暖。
事實再次驗證：我們省交通集團不愧為紀律嚴明、作風頑強，有強烈社會責任的國有省屬企業。
天寒地凍，風如刀割。在連續8天的高強度抗災搶險工作中，無論是鎮守指揮陣地的各單位領導、還是奮戰在一線的施工指揮員和機械操作手，上下一心、迎難而上，不分晝夜、攻堅克難，化風雨于無形，視冰雪如等閑。指揮部的領導堅守一線、徹夜難眠；現場破冰工作人員奮力拼戰、通宵達旦；后勤人員做好保障、服務到位。在與冰雪風雨的拼死鏖戰中誕生了一支英雄的團隊，他們那種“不破樓蘭終不還”的英雄氣概令天地動容，山河失色。
省交通集團朱小靈董事長、李靜總經理、馬云山副書記、鄧小華、馬春生副總經理、曾洪岸副總經理、黃建躍總工程師等在災情發生后先后趕赴現場，部署搶險工作。朱小靈董事長、鄧小華、黃建躍一直以來始終坐鎮在云巖服務區指揮，指導破冰救災工作。
省高速公路有限公司總經理李晉峰在現場指揮過程中滑倒，輕度摔傷，走路不便，很多人勸他先下去休息，但他卻婉言謝絕。數日來殫精竭慮，夜不能寐。
省高速公路有限公司符傳進副總經理，自1月25日開始駐扎現場以來，一直堅守在冰天雪地，連續幾個晚上沒有合過眼，面部憔悴、滿眼血絲、嘴唇破裂、喉嚨嘶啞得發不出聲音，身上的衣服被雨水淋透，棉鞋都能倒出水。
省高速公路有限公司副總經理李衛民和工程養護部部長何江陵負責協調和調度，一天要接幾百上千個電話，手機電池一天要換好幾塊，忙得連睡覺的時間都沒有，能在沙發上小睡十分鐘都是一種奢侈。
雨一直下，大霧彌漫，推土機玻璃窗上的霧氣不時擋住了推土機手的視線，長大公路工程有限公司的田照鳳和田初階毫不猶豫，打碎推土機擋風玻璃，破冰前進。此時，寒風冰雨呼嘯著灌進來，像刀子在臉上割肉，衣服慢慢濕透了，全然不顧，見者無不動容。
冠粵路橋有限公司的李俊嶺、齊文喆是現場施工指揮員，因指揮車故障，連個歇腳的地方都沒有，就在寒夜的雪地里站著指揮，直到天明。這時，身上已經附滿了冰花，被人們稱為“冰人”。
在那樣惡劣的環境里，隨時都會有意想不到的生命危險。1月29日下午，能達維護有限公司總經理陳克鴻在現場指揮過程中，一跤滑倒，造成一條腿粉碎性骨折；通驛公司云巖服務區服務員陳滿紅同樣因路滑摔斷了胳膊；不少人身上摔得青一塊、紫一塊的；不少人手腳出現了輕度凍傷……
在這群具有鋼鐵意志般的搶險人員面前，還有什么克服不了的困難！
據氣象預報，2月5日以后，粵北地區還將會面臨冷空氣襲擊，京珠北交通維護形勢依然嚴峻。但省交通集團廣大黨員干部職工義無反顧，嚴陣以待。我們有信心有能力去奪取這場搶險救災工作的全面勝利。
