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電煤價格一升再升，電煤海運費亦是急劇上漲，面對雙重巨大經營壓力、夾縫中求生存與發展的廣東省粵電集團公司，繼2007年9月初與長江航運集團簽約建造8艘57000噸散貨輪后，7月14日上午，粵電集團再與江蘇揚子江船業集團公司（以下簡稱“揚子江船業集團”）在粵電廣場簽署了兩艘92500載重噸散貨船建造合同。

據了解，受燃油成本以及供求關系等諸多因素影響，近年來電煤運費成倍上漲：據媒體報道，國際市場BDI（干散貨運價）指數在2007年保持了11個月的持續上升；今年2月初寧波海運公司與中國神華煤炭銷售中心簽署了2008年度運輸合同，按照合同2008年運價比上年度雙方簽署的合同運價提高62%；而早在一月初，海南的電煤運輸公司中海海盛宣布與華能海南發電股份有限公司簽署了2008年度運輸合同，合同運價同比增長79%。同理，身處南國廣東、遠離國內重要產煤區的粵電集團，在2007年所有采購電煤中海運電煤占總供應量高達73％，運費上漲導致發電成本急劇上升可想而知。

為謀求生存出路以及自身不斷發展的需要，一方面努力深挖內潛頂住巨大經營壓力，另一方面，粵電集團近年來也加快了發展航運、擴大現有船隊和運力的步伐。此次粵電集團與揚子江船業集團簽訂建造的兩艘9.25萬載重噸散貨船，分別由廣東省粵電集團公司控股的粵電航運公司與廣東海運股份公司簽約訂造。目前，海運公司擁有運力21.18萬噸，粵電航運公司擁有自有運力35.1萬噸，拖輪4艘，以及代管7萬噸級散貨船1艘。

在14日的簽字儀式上，粵電集團副總經理高仕強表示，此兩艘船的訂造將為粵電集團的運力發展注入了動力，也為自身的海運力量增添了新的血液。揚子江船業集團方也表示，作為國內首家在國外上市的船舶企業，揚子江船業以“忠誠、敬業、精細、高效”為行為準則，交船準時，質量上乘，相信在雙方的共同努力下，這兩艘9.25萬噸散貨輪的建造和交接一定會勝利完成。據悉，所簽署的船將明年6月至8月間交貨營運。

粵電集團公司總經理鄧安、副總經理洪榮坤、高仕強、揚子江船業集團董事長任元林、總經理曹之騰等雙方領導出席了現場簽字儀式。

（來源：粵電集團）