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　　2024年春運(yùn)從1月26日開(kāi)始，到3月5日結(jié)束，共40天。春運(yùn)期間，高速公路車流量預(yù)計(jì)將持續(xù)高位運(yùn)行，受節(jié)日探親、復(fù)工、開(kāi)學(xué)等影響，還將出現(xiàn)多個(gè)客流小高峰。

　　為應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間高速公路車流量持續(xù)高位運(yùn)行的挑戰(zhàn)，自春運(yùn)以來(lái)，交通集團(tuán)所屬粵運(yùn)拯救公司投入專業(yè)拯救車輛739臺(tái)（包括臨時(shí)租賃63臺(tái)），全體拯救人員近900人堅(jiān)守在崗，護(hù)航春運(yùn)。

　　盡量駐點(diǎn)“多一處”

　　粵運(yùn)拯救公司的服務(wù)里程為7124公里。根據(jù)歷史救援?dāng)?shù)據(jù)，粵運(yùn)拯救公司重點(diǎn)針對(duì)易堵點(diǎn)、長(zhǎng)大隧道、橋梁及陡坡等特殊路段，在197個(gè)常駐救援點(diǎn)的基礎(chǔ)上，動(dòng)態(tài)增設(shè)約220多個(gè)臨時(shí)備勤點(diǎn)，加強(qiáng)救援力量覆蓋密度。

　　各個(gè)救援點(diǎn)之間的平均距離從約40公里縮短到20公里以內(nèi)，縮短物理距離、增加人力物力，都是為了及時(shí)到場(chǎng)處理突發(fā)事件、及時(shí)清理路面障礙，守護(hù)道路安全暢通。

粵運(yùn)拯救隊(duì)員正在南沙大橋備勤

　　力求救援“快一秒”

　　在南沙大橋海鷗島出口橋下空間，一排集裝箱改造的辦公室就是粵運(yùn)拯救南沙大橋中間的駐勤點(diǎn)。

　　粵運(yùn)拯救公司在南沙大橋路段共設(shè)置有三個(gè)駐勤點(diǎn)，橋頭（黃閣）8個(gè)隊(duì)員，兼顧廣珠北段，海鷗島和橋尾（沙田）分別都是4個(gè)隊(duì)員，春運(yùn)期間每組兩個(gè)人輪流執(zhí)勤待命。而在海鷗島駐勤點(diǎn)，更根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，配備了2臺(tái)10噸平板清障車、1臺(tái)50噸大拖車，務(wù)求快速救援。

粵運(yùn)拯救隊(duì)員正在南沙大橋備勤

　　“像我們這臺(tái)10噸平板型清障車，配備了事故警示牌，25個(gè)雪糕筒，1個(gè)帶爆閃和警報(bào)的雪糕筒，1袋木糠，4個(gè)三角木，1臺(tái)手推車?yán)└馔玻?把竹掃把清理碎片，還有拖臂、輔助輪等等，工具到位、干活不累。”粵運(yùn)拯救公司駐勤點(diǎn)隊(duì)員對(duì)車上配備的救援物資記得一清二楚。

救援車輛上配備救援物資

　　各拯救中心派人到繁忙路段監(jiān)控中心值班，實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，與調(diào)度中心緊密聯(lián)系，進(jìn)一步提升救援響應(yīng)效率。同時(shí)，通過(guò)數(shù)據(jù)高效交互傳遞，將移動(dòng)應(yīng)用和“廣東粵通行”及調(diào)度后臺(tái)聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)定位車主位置、救援資源高效調(diào)派、智能監(jiān)控救援全過(guò)程、一鍵發(fā)起申請(qǐng)救援”的救援新模式。

　　車主僅需登錄“廣東粵通行”或“粵運(yùn)高速拖車”小程序，發(fā)起“一鍵救援”申請(qǐng)，便可安心等待救援，還可在小程序?qū)崟r(shí)查看清障車車牌及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。

　　力爭(zhēng)事故“少一些”

　　在海鷗島駐勤點(diǎn)，有一份作業(yè)記錄表，上面顯示：2月3日，作業(yè)7單；2月4日，作業(yè)17單；2月5日，作業(yè)7單；2月6日，作業(yè)13單；2月7日，作業(yè)2單。

　　粵運(yùn)拯救及各拯救中心加強(qiáng)與路段和交警等聯(lián)勤單位的溝通，完善節(jié)假日期間的保暢工作方案，與各聯(lián)勤單位聯(lián)合制定“一路一方案”“一堵一方案”，確保高效有序地實(shí)施突發(fā)事件的應(yīng)急處置，提升救援服務(wù)效率，減少二次事故的發(fā)生。

　　每天，幾百萬(wàn)的車流在全省高速公路上穿梭，保安全保暢通的責(zé)任重大。粵運(yùn)拯救相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“我們不求有故事，只愿沒(méi)事故。”