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　　近日，交通集團(tuán)兩個省重點(diǎn)工程迎來新進(jìn)展，交通建設(shè)再提速。

　　湛江機(jī)場高速二期工程：完成瀝青下面層試驗段鋪筑

　　7月26日，湛江機(jī)場高速二期工程完成瀝青下面層試驗段鋪筑，項目進(jìn)入瀝青路面施工階段。

瀝青路面攤鋪施工

　　項目攤鋪試驗段位于主線K5+668左幅，全長約300米，攤鋪寬度15.5米，下面層統(tǒng)一采用8厘米厚的AC-25瀝青混凝土，采用4臺雙鋼輪振蕩壓路機(jī)與3臺膠輪壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓，攤鋪用料約900余噸。

　　為確保瀝青路面攤鋪質(zhì)量，項目設(shè)置專員負(fù)責(zé)路面施工全過程測量和記錄，嚴(yán)格控制瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測等各個施工環(huán)節(jié)。經(jīng)檢測，瀝青下面層試驗段的平整度、壓實度、厚度及滲水等檢測指標(biāo)均能滿足設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，為后續(xù)施工提供重要的技術(shù)參數(shù)和施工經(jīng)驗。

湛江機(jī)場高速路面施工現(xiàn)場

　　湛江機(jī)場高速是廣東省重點(diǎn)工程項目，起于湛江市調(diào)順大橋，途經(jīng)吳川市塘綴鎮(zhèn)，終于湛江吳川機(jī)場航站樓前機(jī)場環(huán)路，項目全長約25公里，設(shè)計時速120公里，雙向六車道，分一、二期工程同步展開建設(shè)。其中一期工程長約18公里，已于2023年12月28日建成通車，二期工程長約7公里，項目計劃2024年全線建成通車。

　　截至目前，湛江機(jī)場高速公路二期工程路基工程已全部完成，橋涵工程完成約96%，路面工程完成約34%，同時房建、機(jī)電和交安等工程也在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　汕梅高速改擴(kuò)建項目：北河大橋首節(jié)段鋼混疊合梁順利吊裝

　　7月28日，汕梅高速改擴(kuò)建項目TJ1標(biāo)右幅新建北河大橋首節(jié)段鋼混疊合梁吊裝完成，標(biāo)志著該橋大跨度鋼混疊合梁頂推工作啟動。

北河大橋鋼混疊合梁吊裝就位

　　右幅新建北河大橋全長605米，共六聯(lián)24跨，跨越榕江北河段為第四聯(lián)（14跨～16跨）39+60+51米鋼混疊合梁，是汕梅高速改擴(kuò)建項目跨度最大的鋼混疊合梁。作為項目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，右幅新建北河大橋鋼混疊合梁跨度大、橋面寬，且梁的節(jié)段構(gòu)件多，現(xiàn)場拼裝、焊接工作量大，焊縫質(zhì)量要求高，現(xiàn)場施工難度大。

　　為順利完成鋼混疊合梁首片安裝，項目部在吊裝前對整個過程進(jìn)行模擬及詳細(xì)的交底，全面分析吊裝風(fēng)險，明確吊裝安全技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制要求。各參建單位現(xiàn)場管理人員對吊裝過程進(jìn)行全程預(yù)演，確保每個環(huán)節(jié)的吊裝安全。首節(jié)段鋼混疊合梁吊裝順利完成，不僅為后續(xù)鋼混疊合梁頂推施工形成示范，也為項目今年實現(xiàn)首次交通導(dǎo)改打下堅實基礎(chǔ)。

北河大橋鋼混疊合梁吊裝起吊

　　汕梅高速改擴(kuò)建項目是廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項目，是廣東“十二縱八橫兩環(huán)十六射”骨架網(wǎng)中的“縱二線”組成部分，按照雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，對促進(jìn)粵東粵北地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推動老區(qū)蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要作用。