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　　近日，交通集團兩個省重點工程迎來新進展，交通建設再提速。

　　湛江機場高速二期工程：完成瀝青下面層試驗段鋪筑

　　7月26日，湛江機場高速二期工程完成瀝青下面層試驗段鋪筑，項目進入瀝青路面施工階段。

瀝青路面攤鋪施工

　　項目攤鋪試驗段位于主線K5+668左幅，全長約300米，攤鋪寬度15.5米，下面層統一采用8厘米厚的AC-25瀝青混凝土，采用4臺雙鋼輪振蕩壓路機與3臺膠輪壓路機進行組合碾壓，攤鋪用料約900余噸。

　　為確保瀝青路面攤鋪質量，項目設置專員負責路面施工全過程測量和記錄，嚴格控制瀝青混凝土的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等各個施工環節。經檢測，瀝青下面層試驗段的平整度、壓實度、厚度及滲水等檢測指標均能滿足設計規范和質量標準要求，為后續施工提供重要的技術參數和施工經驗。

湛江機場高速路面施工現場

　　湛江機場高速是廣東省重點工程項目，起于湛江市調順大橋，途經吳川市塘綴鎮，終于湛江吳川機場航站樓前機場環路，項目全長約25公里，設計時速120公里，雙向六車道，分一、二期工程同步展開建設。其中一期工程長約18公里，已于2023年12月28日建成通車，二期工程長約7公里，項目計劃2024年全線建成通車。

　　截至目前，湛江機場高速公路二期工程路基工程已全部完成，橋涵工程完成約96%，路面工程完成約34%，同時房建、機電和交安等工程也在穩步推進。

　　汕梅高速改擴建項目：北河大橋首節段鋼混疊合梁順利吊裝

　　7月28日，汕梅高速改擴建項目TJ1標右幅新建北河大橋首節段鋼混疊合梁吊裝完成，標志著該橋大跨度鋼混疊合梁頂推工作啟動。

北河大橋鋼混疊合梁吊裝就位

　　右幅新建北河大橋全長605米，共六聯24跨，跨越榕江北河段為第四聯（14跨～16跨）39+60+51米鋼混疊合梁，是汕梅高速改擴建項目跨度最大的鋼混疊合梁。作為項目關鍵節點之一，右幅新建北河大橋鋼混疊合梁跨度大、橋面寬，且梁的節段構件多，現場拼裝、焊接工作量大，焊縫質量要求高，現場施工難度大。

　　為順利完成鋼混疊合梁首片安裝，項目部在吊裝前對整個過程進行模擬及詳細的交底，全面分析吊裝風險，明確吊裝安全技術要點及質量控制要求。各參建單位現場管理人員對吊裝過程進行全程預演，確保每個環節的吊裝安全。首節段鋼混疊合梁吊裝順利完成，不僅為后續鋼混疊合梁頂推施工形成示范，也為項目今年實現首次交通導改打下堅實基礎。

北河大橋鋼混疊合梁吊裝起吊

　　汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建項目，是廣東“十二縱八橫兩環十六射”骨架網中的“縱二線”組成部分，按照雙向八車道標準進行改擴建，對促進粵東粵北地區基礎設施互聯互通，推動老區蘇區振興發展具有重要作用。