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　　8月28日上午，交通集團在建的汕梅高速改擴建項目最長隧道——蓮花山1號特長隧道右洞順利貫通。至此，該隧道實現雙洞貫通，為項目年內進行首次交通大導改奠定基礎。

　　汕梅高速改擴建項目是廣東省高速公路網中“縱二線”的組成部分，全長約88公里，起于與S17揭普惠高速交叉的揭陽樞紐互通，途經揭陽市揭東區，梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區，終于與G25長深高速、S12梅龍高速交叉的程江樞紐互通。

　　蓮花山1號特長隧道位于梅州市豐順縣，左洞長3213米，已于今年8月2日貫通。此次貫通的右洞長3185米，最大埋深為380米，最大開挖寬度為13.53米。

蓮花山1號特長隧道內部

　　蓮花山隧道巖性以凝灰巖為主，地質情況總體較差，針對混凝土開裂、強度不足等問題，項目引入養護臺車智能操作系統對襯砌混凝土進行噴淋養護，減少人工干預，精準控制混凝土的施工質量。

　　為應對二襯混凝土較易脫空的問題，項目創新利用自行研究的隧道二襯鋼筋施工順序“9步施工法”，確保雙層鋼筋層間距滿足設計要求，解決施工難題；綜合運用仰拱鋼筋卡具、擠壓套筒機械連接等多項微創新工藝，有效提高施工效率，確保施工質量。

蓮花山隧道智慧管控中心

　　在蓮花山隧道智慧管控中心，項目引入了隧道智慧化系統、全方位AI監控、氣體檢測、安全步距檢測等系統，可精準定位現場作業人員，并實時監控隧道內車輛和設備運作、隧道施工環境，保障隧道施工質量和施工人員安全。

　　此外，中心還設置觸電、高處墜落等仿真體驗設備，體驗者能親身感受貼近實際施工場景的項目，用于開展崗前培訓、安全教育活動等，進一步提高施工人員的安全意識和應急處理能力。

　　汕梅高速改擴建項目計劃于2026年建成通車。建成后，雙向四車道將“變身”雙向八車道，對完善梅州、汕頭兩地公路網功能，提高汕梅高速的通行效率和服務水平，加快沿線經濟和旅游事業發展具有重要作用。