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　　7月1日，隨著廣湛高鐵三丫江特大橋最后一榀32米長、重逾800噸的高鐵雙線預制箱梁穩穩落在湛方臺上，鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的世界首條鋼筋骨架智能建造生產線研發應用梁場——茂名制梁場圓滿完成1201榀雙線預制箱梁架設任務。

位于廣湛高鐵三丫江特大橋的最后一榀箱梁穩穩落在湛方臺上

　　茂名制梁場是廣湛高鐵全線單體量最大梁場，也是目前全國范圍內在建規模最大、制梁數量最多、雙向運距最遠的高鐵雙線預制梁場。該梁場占地面積約263畝，承攬了廣湛高鐵兩個標段1201片高鐵雙線箱梁預制任務，制梁場設置了13個制梁臺座和120個雙層存梁臺座。此次架梁采用國內首臺1000噸“陸吾號”架橋機，采用自動駕駛模式，運梁車輛能夠勻速起步、可遙控走，相應減少燃油消耗10％，實現了架梁安全高效節能環保。

　　廣湛高鐵茂名制梁場采用的世界首條鋼筋骨架智能建造生產線由國鐵集團指導，鐵投集團、廣湛鐵路公司、中國鐵設、中鐵七局等多家單位聯合研發。該生產線完成鋼筋骨架網片部品化加工、自動化裝配工藝創新，解決鋼筋骨架搭建采用人搬、肩扛、手綁等技術難題，自動化率達70%以上、勞動強度降低80%，助力中國高鐵高質量發展。

箱梁架設現場

　　此次圓滿完成箱梁架設任務，是茂名制梁場繼4月30日完成制梁任務以來的又一重大節點突破，同時也是國內首臺1000噸“陸吾號”架橋機的首個架梁任務完成項目。

　　為高質高效完成箱梁架設任務，廣湛鐵路公司組織參建單位針對標段橋隧占比高的特點，制定專項施工方案，強化架梁安全質量提級管控，對箱梁出場、支座安裝等各環節進行全過程管控，堅持安全質量、進度效益雙管齊下，嚴抓關鍵節點目標，共同攻克了隧道內橋機不解體馱運作業、隧道口超短距離箱梁架設、高溫天氣下超遠距離（29.5公里）運輸等多項技術難題，高標準、高質量完成全部架設任務，為項目按期建成通車奠定了堅實的基礎。

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　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，極大改善粵西地區群眾出行條件。