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　　近日，梅龍高鐵首趟檢測列車從龍川西站開往梅州西站，全線聯調聯試工作正式啟動，標志著鐵投集團所屬梅龍鐵路公司投資建設的梅龍高鐵朝著開通運營邁出重要一步。

　　什么是聯調聯試？

　　聯調聯試是在新建線路完成靜態驗收后，采用檢測列車和相關檢測設備進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、災害監測等系統的性能或功能，是對軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程和各類設備進行的一次“全面體檢”。

檢測車內工作人員進行數據記錄工作

　　梅龍高鐵沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比達到83.73%。其中正線橋梁92座、隧道52座、路基15.293公里，重難點控制工程包括何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋。

　　梅龍高鐵開建以來，為確保工程質量和進度，梅龍鐵路公司與參建單位近2萬多名參建員工，加強現場控制，推進標準化管理，克服地質條件復雜、特殊結構多、山區氣候多變等諸多難題，保質保量地完成建設任務。

工作人員正在進行開車前的準備工作

　　此次聯調聯試采用檢測列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統進行綜合檢測和調整優化，確保整體系統達到設計標準，滿足試運行和開通運營的相關要求。

檢測列車停靠在龍川西站

　　下一步，梅龍高鐵項目團隊將全力保障聯調聯試工作，加緊沖刺后續運行試驗等節點，高質量推動項目按期建成通車，早日造福沿線人民群眾。　　

　　延伸閱讀

　　梅龍高鐵正線全長93.982千米，設計行車速度350公里/小時，途經梅州、河源等城市，是粵東地區連接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分，是支撐粵東地區融入粵港澳大灣區的重要基礎設施。

　　梅龍高鐵建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市最短通行時間將縮短至2小時左右，極大地提高通道的輸送能力，大大改善鐵路運輸組織效率，對加快構建珠三角地區、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，以及加速廣東省交通互聯互通、推動地區經濟發展具有重要意義。