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　　近日，新建梅州至龍川高速鐵路（以下簡稱“梅龍高鐵”）進入試運行階段，線路開通運營正式開啟倒計時模式。

列車停靠在龍川西站

　　梅龍高鐵是廣東省首條全額投資建設的時速350公里高鐵，正線全長93.982千米，設計行車速度350公里/小時，途經梅州、河源等城市，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站，其中興寧南、五華為新建車站，其余為既有車站。

　　自7月份梅龍高鐵啟動聯調聯試動態檢測以來，鐵投集團和廣鐵集團高度重視，多次組織召開協調會，添乘檢測列車；聯調聯試指揮部精心組織，鐵路各部門和參建單位密切配合，相繼啟動動車組逐級提速、信號測試、地震測試等各項試驗。

列車停靠在興寧南站

　　梅龍高鐵沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比達到83.73%。其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋。

　　開工建設以來，為確保工程質量和進度，梅龍鐵路公司會同廣鐵集團深圳工程建設指揮部先后組織施工單位參建員工，加強現場控制，推進標準化管理，克服地質條件復雜、特殊結構多、山區氣候多變等諸多難題，保質保量地完成建設任務。

　　目前，梅龍高鐵全線旅客乘降、信息客服、防災、綜合視頻等聯調聯試階段的各項試驗內容已全部完成。

　　梅龍高鐵建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市最短通行時間將縮至2小時左右，極大地提高通道輸送能力，大大改善鐵路運輸組織效率，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯互通，助力“百千萬工程”實施、推動城鄉區域協調發展具有重要意義。