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　　近日，由鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)的同類型橋梁世界最大跨度無砟軌道斜拉橋——廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程正式完工，為項目按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋合龍段吊裝

　　佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程，位于佛山市南海區(qū)、三水區(qū)和高明區(qū)境內(nèi)，全長18579.65米。大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預(yù)制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有“橋梁小博物館”之稱。

　　此次合龍的跨東平水道斜拉橋全長725米，為主跨350米雙塔雙索面鋼-混混合梁斜拉橋，是一座科技攻關(guān)型現(xiàn)代化橋梁，建成后將成為世界最大跨度時速350公里高速鐵路無砟軌道鋼混混合梁斜拉橋。

廣湛高鐵佛山特大橋跨東平水道斜拉橋全景

　　施工過程中，廣湛鐵路公司始終將科技創(chuàng)新置于核心位置，組織技術(shù)團(tuán)隊研發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)的“雙壁鋼圍堰+鎖扣鋼管樁圍堰”組合式圍堰，并通過計算機模擬和數(shù)據(jù)采集等最新信息科學(xué)技術(shù)、有效克服了橋梁結(jié)構(gòu)受力較大以及下放作業(yè)、深水區(qū)域作業(yè)難度大和項目建設(shè)工期緊等一系列難題，為后期無砟軌道線形控制提供可靠條件。

　　項目介紹

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海自貿(mào)港、北部南灣城市群的高速鐵路。

　　廣湛高鐵建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運輸發(fā)展注入新的活力、極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。