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　　近期，廣湛高鐵項目緊緊圍繞“保開通”目標，廣大建設者奮戰在項目一線，全力推動工程進度。廣湛高鐵鋪軌、站房施工、箱梁架設相繼迎來重大工程節點，全力沖刺新一年度“開門紅”。

　　廣湛高鐵正式啟動全線鋪軌

　　1月16日，隨著第一對500米長鋼軌入槽就位，廣湛高鐵全線鋪軌正式啟動，標志著廣湛高鐵建設取得重大進展，為項目按期建成通車奠定了堅實基礎。

廣湛高鐵鋪軌現場

　　廣湛高鐵正線無砟軌道為739.431公里，有砟軌道為10.791公里，站線鋪軌59.9公里，鋪新岔212組，道砟22.1萬方。

長軌運輸車對位出鋼軌

　　為確保現場施工能夠平穩有序進行，自鋪軌施工階段起，廣湛鐵路公司精心組織參建單位成立了長軌鋪設專班組，針對全線鋪軌線路長、工期集中的特點，計劃投入2臺長鋼軌牽引設備、1套鄰線鋪軌機組、2套WZ500-TY型長鋼軌推送設備、2列長鋼軌運輸列車（1套雙層、1套四層支架），5臺內燃機車，3臺軌道車，3臺焊軌機進行施工。

　　新興南站混凝土主體結構封頂

　　1月15日，廣湛高鐵新興南站混凝土主體結構順利封頂，全面進入鋼結構網架施工階段。

　　廣湛高鐵新興南站位于云浮市新興縣太平鎮黃桐根村，總建筑面積為7995.08平方米，主體結構設地下一層，地上局部二層，建筑高度為13.75米，站臺規模為2臺4線。

新興南站正面俯瞰圖

　　站房建設以“文化傳承，大美新興”為設計理念，結合現代建筑語言詮釋了新興的文化之魂。站房整體造型基于新興當地嶺南文化與廣府文化的傳統建筑形式，整體框架采用灰色鋁板，體現傳統與現代相結合的建筑思路。

新興南站建成效果圖

　　新興南站建設過程中，面臨地質條件復雜、基礎形式多樣、高壓線拆除難度大等難點堵點，同時站后、站前交叉施工的各類安全風險復雜多樣。為確保混凝土主體結構順利封頂，廣湛鐵路公司組織參建單位多次深入現場召開專題會議，制定了詳細的施工專項方案，通過強化現場資源配置，嚴格把控施工工序，規范了施工管理行為。

　　目前，新興南站已全面轉入鋼結構施工階段，廣湛鐵路公司將繼續組織房建團隊優化施工設計，為新興南站下一階段的鋼結構施工、金屬屋面施工和裝飾裝修施工創造良好的條件。

　　高明制梁場完成箱梁預制任務

　　1月10日，高明制梁場最后一孔箱梁澆筑完成，標志著該制梁場圓滿完成了箱梁預制任務，同時這也是廣湛高鐵珠三角樞紐機場段第一個完成箱梁預制任務的梁場，為項目全線建成通車提供了有力保障。

廣湛高鐵高明制梁場全景

　　高明制梁場位于廣東省佛山市高明區更合鎮，占地102.5畝。承擔廣湛高鐵珠三角樞紐機場段范圍內共計291榀簡支箱梁的預制任務。

　　面臨工期緊、安全風險高、箱梁制作量大、橋梁數量多等難點問題，廣湛鐵路公司多措并舉，持續跟進現場橋梁施工進度情況，合理安排預制箱梁生產，確保箱梁制作滿足工程建設需求。高明制梁場箱梁預制任務的完成，給廣湛高鐵珠三角樞紐機場段橋梁架設提供了堅實保障。

　　目前，該制梁場已完成全部制梁任務，下一步將依序配合開展箱梁運輸、架設等工作，全力配合廣湛高鐵機場段架梁施工。

　　延伸閱讀

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，為粵港澳大灣區的交通運輸發展注入新的活力、極大改善粵西地區群眾出行條件。