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企業(yè)動態(tài)
5月9日，隨著大直徑盾構(gòu)機“粵東城際1號”順利出洞，由鐵投集團所屬粵東城際公司投資、建設(shè)，建工控股集團所屬廣東水電二局負責施工的粵東城際鐵路半島廣場站至東環(huán)隧道接收井盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。該區(qū)間是項目全線首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間，為全線盾構(gòu)后續(xù)施工筑牢技術(shù)根基。
大直徑盾構(gòu)機“粵東城際1號”順利出洞
該盾構(gòu)區(qū)間起點位于潮州東大道北側(cè)，終點位于潮州市湘橋區(qū)福聚村東南側(cè)，全長902.9米，主要穿越淤泥質(zhì)黏土及砂層等弱富水地層。盾構(gòu)埋深6至10米，淺埋軟土地層掘進，最大坡度29.9‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑2200米。
該盾構(gòu)區(qū)間周邊建筑物、管線密集，掘進期間，地表及周邊建筑物沉降控制與盾構(gòu)姿態(tài)控制成為項目建設(shè)團隊必須攻克的兩個核心難題。
半島廣場站至東環(huán)隧道接收井盾構(gòu)區(qū)間實景圖
針對復雜地質(zhì)情況和施工難題，項目團隊迅速組織技術(shù)骨干成立“技術(shù)攻關(guān)小組”反復進行專題研討。經(jīng)實地勘察驗證，項目團隊明確核心攻關(guān)方向，針對性制定了詳細的施工方案，多措并舉破解工程建設(shè)難題。
地表沉降控制方面，采用“開挖倉壓與注漿壓力雙平衡+智能監(jiān)測”雙保險策略，實時監(jiān)測地表沉降數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化調(diào)整掘進參數(shù)，確保盾構(gòu)機在淺埋富水地層段的安全高效掘進施工。
盾構(gòu)姿態(tài)控制方面，運用“激光導向系統(tǒng)+人工輔助測量”，實時監(jiān)測盾構(gòu)機的位置和姿態(tài)數(shù)據(jù)，不斷調(diào)整、優(yōu)化施工參數(shù)與方案，確保盾構(gòu)平穩(wěn)精準掘進。
安全風險把控方面，成立安全巡查小組，將責任細化到人，對施工設(shè)備運行、人員操作規(guī)范等進行實時監(jiān)控，及時消除安全隱患，為項目施工質(zhì)量安全保駕護航。
工程師實時監(jiān)測盾構(gòu)掘進數(shù)據(jù)
接下來，粵東城際鐵路項目團隊將繼續(xù)深耕技術(shù)創(chuàng)新，科學組織施工，全力沖刺全線盾構(gòu)后續(xù)施工節(jié)點，早日推進項目建成通車。
項目介紹
粵東城際鐵路連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等對外交通樞紐，引入汕潮揭三市中心城區(qū)，構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”。項目建成后將推動粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)、華東地區(qū)更好更快連接，對促進粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
