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　　5月21日，由鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設的珠肇高鐵圭峰山隧道“永安號”盾構機掘進突破3000米，距離掘進完成僅剩余不足1000米，標志著圭峰山隧道工程建設取得重大進展。

“永安號”盾構操作室入口平臺

　　圭峰山隧道全長15.155千米，其中4標盾構段全長3963.5米，選用直徑14.29米的國內最大土壓/TBM雙模盾構“永安號”進行掘進。盾構隧道最小埋深約51米，最大埋深約90米，沿線地質復雜，且面臨穿越風化槽、下穿江杜東路和在建工地等問題，同時還有工期緊張、多個風險源交織聯接等特點，施工難度大，風險較高。

　　為順利破除阻礙因素、安全高效完成掘進任務，珠肇鐵路公司組織參建單位成立大盾構技術攻關小組，圍繞施工技術難題進行科研攻關。同時，針對穿越地質不良區域、下穿公路和工地多風險疊加的情況，提前進行地質補勘及地表注漿加固，掌握地質情況變化，制定專項施工方案，并與在建工地做好溝通協調，避免交叉作業。

珠肇高鐵圭峰山隧道內景

　　下一步，珠肇鐵路公司將加強安全質量監管，深化技術創新，全力推動盾構掘進，確保圭峰山隧道盾構段如期貫通，以實際行動推動珠肇高鐵早日建成通車，助力建設“軌道上的大灣區”。

　　項目介紹

　　珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協同、高質量發展的重要戰略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈和助力“百千萬工程”落地實施具有重大意義。