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　　3月15日，由鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的湛江灣海底隧道順利貫通，標志著廣湛高鐵成功實現穿海入城，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

廣湛高鐵湛江灣海底隧道貫通活動現場

　　廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線控制性工程，隧道全長9640米，其中盾構段7551米，開挖直徑14.33米。

　　湛江灣海底隧道工程由一臺盾構機向一個方向掘進，單洞雙線，是我國目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道，具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、既穿海又越城等特點。

“永興號”盾構機正式穿海入城

　　隧道修建過程中，廣湛鐵路公司組織參建單位超前部署、精心策劃，以“嚴管、細抓、實干”的態度，多次深入現場，積極探索“黨建+安全”“黨建+科研”等創新管理方法，量身打造了泥水平衡盾構機“永興號”，應用盾構智能化管理系統，加強對進度、安全、質量的全面信息化管控，克服了長距離復雜海底地層、刀具磨損等技術難題，達到了地面沉降毫米級控制，形成科研創新成果和論文等20余項。

　　隧道的修建有效保留了湛江灣現有城市天際線，減少對航道通行的影響，有效規避了臺風對高鐵運營安全的影響。

湛江灣海底隧道內景

　　目前，廣湛高鐵全線路基工程已完成93%，橋梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%，站后四電、房建工程已全面展開施工，力爭2025年底具備通車條件。

　　延伸閱讀

　　廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，含廣州樞紐、湛江樞紐相關工程，項目投資估算998億元，新建雙線401公里，設計行車速度350公里/小時，新設佛山站、珠三角樞紐機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，極大改善粵西地區群眾出行條件。