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　　11月14日，交通集團在建的黃茅?？绾Ｍǖ理椖奎S茅海大橋荷載試驗完成，54輛載重共1890噸的汽車分四次加載，最終穩穩停在橋面上。項目另一座主橋高欄港大橋已于11月5日完成荷載試驗。至此，項目橋梁工程通過“深度體檢”，進入通車沖刺期。

正在進行荷載試驗的橋面

　　什么是荷載試驗？

　　荷載試驗即靜動載試驗，分為初始狀況調查、動載試驗、靜載試驗，旨在評價橋梁施工質量是否達到設計要求、檢驗橋梁結構的實際工作性能。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理椖康膬勺鳂蚓捎梅煮w式鋼箱梁設計，鋼結構對溫度要求高。為確保數據更加精準，測試、采樣選定溫度相對穩定的夜間七點半至凌晨三點進行。

黃茅海大橋

　　試驗開始前，工作人員將170余個傳感器布置在塔頂、塔底、橋面、橋墩等橋梁關鍵截面測點上，用于收集各種關鍵數據。

　　動載試驗

　　動載試驗模擬了三種行車情況。

　　無障礙行車試驗：兩臺重約35噸的載重汽車以不同車速在橋面行駛。

　　障礙行車試驗：在橋面設置高7厘米的弓形板，兩臺重約35噸的載重汽車以不同車速越過障礙行駛。

　　脈動試驗：在橋面無任何車輛的情況下，通過布置在橋梁上的振動傳感器拾取微幅振動，經低頻放大器放大信號后，用動態信號采集系統進行采樣、分析。

　　靜載試驗

　　靜載試驗則是按照工況，在橋面指定位置分批停放載重汽車，并通過檢測儀器記錄參數。

黃茅海大橋靜載試驗進行中

　　經過測量，高欄港大橋、黃茅海大橋荷載的試驗數據均在設計范圍內，結構實際工作性能與設計期望值相符，試驗所得結果將為工程交通驗收提供依據，并作為今后運營期工作狀況監測的重要參考資料。

　　目前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖空谶M行機電交安、全線景觀綠化提升等附屬工程施工，朝著年底建成通車的目標全力推進。

　　項目介紹

　　黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^發展規劃綱要》發布后首個開工建設的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線。項目路線全長約31公里，海域段長度約15公里。黃茅海跨海通道建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群。