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　　近日，鐵投集團所屬珠肇鐵路公司正全力沖刺四季度的施工黃金期，珠肇高鐵項目建設(shè)實現(xiàn)多個“首次”，迎來新進展。

　　斗門制梁場首榀箱梁成功澆筑

　　12月6日，伴隨著陣陣機械轟鳴聲，珠肇高鐵斗門制梁場首榀箱梁成功澆筑，為制梁場下一步規(guī)模化預(yù)制澆筑箱梁立標(biāo)打樣。

斗門制梁場全貌

　　珠肇高鐵斗門制梁場位于珠海市斗門區(qū)蓋山村，占地面積172.2畝，主要承擔(dān)珠肇高鐵ZJSG-1標(biāo)、ZJSG-2標(biāo)、ZJSG-3標(biāo)共計606孔箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。珠肇鐵路公司堅持以建設(shè)高鐵智能梁場為目標(biāo)，通過搭建數(shù)智化管理平臺，融合“數(shù)字梁場管理系統(tǒng)”和“智能拌和控制系統(tǒng)”，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和生產(chǎn)工序集成化管理以及數(shù)據(jù)驅(qū)動生產(chǎn)的管理模式。

　　目前，斗門制梁場臨建建設(shè)完成90%，制梁任務(wù)共計606孔，已完成1孔。下一步，將持續(xù)有序推進制梁場建設(shè)，加緊進行箱梁澆筑。

　　雙線明城特大橋首孔現(xiàn)澆梁成功澆筑

　　12月6日，珠肇高鐵江機段雙線明城特大橋17-18號墩首孔現(xiàn)澆梁澆筑施工順利完成，項目施工取得階段性進展。

雙線明城特大橋首孔現(xiàn)澆梁順利澆筑現(xiàn)場

　　雙線明城特大橋位于佛山市高明區(qū)，全長1036米。本次澆筑的17-18號墩首孔現(xiàn)澆梁跨度32.6米，混凝土方量313.02立方米。該橋體沿線多為魚塘、農(nóng)田、房屋、鄉(xiāng)道等，為解決周邊復(fù)雜環(huán)境帶來的施工難題，珠肇鐵路公司積極與各方協(xié)調(diào)溝通，不斷優(yōu)化施工組織方案，為項目加快建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　目前，雙線明城特大橋現(xiàn)澆梁澆筑、墩身、樁基施工正在有序進行，為打通架梁通道全力推進施工生產(chǎn)工作。

　　西江特大橋主橋首個深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰成功封底

　　12月8日，珠肇高鐵西江特大橋跨西江主橋首個深水基礎(chǔ)77號墩承臺雙壁鋼圍堰成功封底，標(biāo)志著西江特大橋跨西江主橋施工迎來了重大節(jié)點，也為后續(xù)主塔施工打下了堅實基礎(chǔ)。

西江特大橋主橋江面施工現(xiàn)場

　　西江特大橋跨西江主橋是珠肇高鐵全線控制性重難點工程，全長1307.6米，橋塔平均高172米，為國內(nèi)首座三塔組合梁鐵路斜拉橋。本次封底圍堰呈矩形，位于西江主航道，長47.1米、寬32.1米、高31.015米，面積相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，封底混凝土厚度為6米，共澆筑混凝土6600余立方米。

　　目前，西江特大橋跨西江主橋施工正在有序推進，加緊籌備后續(xù)承臺塔座施工。

　　下一步，珠肇鐵路公司將錨定年度目標(biāo)狠抓落實，堅決落實鐵路投資建設(shè)任務(wù)，加大重難點工程項目攻堅力度，確保如期實現(xiàn)重大節(jié)點目標(biāo)。

　　項目介紹

　　珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。

　　珠肇高鐵建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現(xiàn)1小時通達，對落實廣東省交通強省建設(shè)要求，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈和助力“百千萬工程”落地實施具有重大意義。