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　　近日，廣湛高鐵站房、隧道施工和箱梁架設等多個重要節點取得新進展，全力沖刺“保開通”任務目標。

　　新興南站鋼結構網架順利頂升

　　2月25日，廣湛高鐵新興南站完成鋼結構網架整體頂升作業，成為繼吳川站、陽江北站、陽春東站后全線第四個完成鋼結構網架整體施工的高鐵站。

　　新興南站總建筑面積8000平方米，設主體一層、局部二層，站場規模為2臺4線。該站鋼結構網架長151.4米、寬59.6米，最大跨度45米，整體建筑高度25米，頂升面積4380平方米。

新興南站鋼結構網架順利完成頂升

　　由于站房整體偏高，存在網架跨度長、曲面起伏大、定位控制難等問題，廣湛鐵路公司組織成立技術攻關小組，決定采用“原位地面拼裝+液壓同步頂升”施工方案，即通過液壓頂升系統將鋼結構從下至上頂升至預定高度。同時全面運用“物聯網智能同步監測”BIM技術，實現分級加載、每級精平、智能頂升等一系列毫米級控制，最終成功完成鋼結構網架整體頂升目標。后續，項目將推進金屬屋面和裝飾裝修施工，力爭新興南站盡快整體亮相。

　　機場1號隧道回填段襯砌全部完成

　　2月24日，廣湛高鐵機場1號隧道回填段襯砌全部完成，標志著機場1號隧道主體結構貫通在即。

　　廣湛高鐵機場1號隧道位于肇慶市高要區蛟塘鎮，設計為單洞雙線結構，采用明挖法底板、襯砌分節段澆筑成型工藝。全長2489米，其中土方回填段2474米，設計土方回填量960余萬立方米。

養護中的（回填段）最后一板襯砌

　　該項目是廣湛高鐵項目重難點控制性工程之一，施工團隊采用先進的監測技術和精細化施工管理，嚴格控制地面沉降和變形，確保每一階段的施工質量符合建設標準。后續，項目將推進土方回填施工，盡快實現1號隧道主體結構貫通。

　　新興東成制梁場圓滿完成箱梁架設任務

　　2月21日下午，隨著最后一榀箱梁精準架設到位并完成支座灌漿工作，廣湛高鐵新興東成制梁場順利完成全部箱梁架設任務。

　　東成制梁場位于廣東省云浮市新興縣東成鎮，占地120畝，承擔廣湛高鐵新興段范圍內共計382榀箱梁的制作、架設任務。本次架設任務涵蓋特大橋9座、大橋16座，穿越隧道3座。其中跨江羅高速特大橋屬于大坡度架設，最大坡度達到25.02‰，施工難度大、安全風險高。

箱梁運輸及架設

　　廣湛鐵路公司提前謀劃，制定了專項施工方案，開展全方位、多層次培訓，全程視頻監控作業，強化運梁通道管理，在將架梁效率提升至每日五孔的同時，安全、高質量地完成了各項箱梁架設作業。后續，項目將推進廣湛高鐵新興段橋面系施工及無砟軌道施工。

　　接下來，廣湛鐵路公司將大力推進站房及四電工程建設，為后續廣湛高鐵全線無砟軌道施工及軌道鋪設奠定基礎。

　　項目介紹

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，極大改善粵西地區群眾出行條件，助力“百千萬工程”加速實施和區域協調發展。