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　　由于廣東特殊的氣候，每年4月后持續強降雨將影響土方作業，因此夜間施工成為搶抓工期的重要手段。為搶抓雨季前的施工黃金期，各標段正采取“人停機不停”的24小時輪班制，力爭盡快完成主體結構施工，盡可能減少雨季對工程進展的影響，從而為3月份大面積土方填筑施工創造良好的作業條件。

　　目前，廣湛高鐵機場段主體工程完成率已達94.51%，正處于收尾攻堅階段。項目已投入近萬名作業人員，創下建設高峰期紀錄。

　　夜間施工光線較差，項目方投入大功率LED燈組等照明設備，有效解決能見度問題。施工團隊建立起立體防控體系，每個工點都安排了專職安全員全程監督，施工人員配備了安全繩、頭燈與反光背心。同時，運用智能監控系統實時捕捉施工面異常震動，確保施工安全。

　　此外，項目施工實行強制休息制度，每班作業時間不得超過8小時并強制中途休息。各夜間施工標段專門劃分出現場休息區，備有桌椅、茶水以及小食，供施工人員休息放松。

　　廣湛高鐵的設計時速為350公里，對軌道的精度、平順性、穩定性提出了更高要求，施工精度要求控制在20毫米級范圍內。施工人員采用分層澆筑法，每層厚度嚴格限定在20至50厘米，振搗棒插入間距不超過40厘米，保證混凝土強度和外觀質量達標。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，是串聯粵港澳大灣區與粵西的鋼鐵動脈。隨著一方方混凝土澆筑、定型，廣湛高鐵機場段主體工程進入建成倒計時。

　　這條設計時速350公里的高鐵通車后，廣州至湛江通行時間將壓縮至90分鐘，不僅便利沿線群眾出行，還為區域經濟社會的發展帶來無限可能，為粵西地區乃至整個廣東省的交通發展注入新的活力與動力，助力“百千萬工程”加速實施和區域協調發展。

　　下一步，廣湛鐵路公司將全力完成剩余土方回填工作，為后續無砟軌道施工、鋪軌工作及剩余“四電”工作做好準備。