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　　3月22日，由鐵投集團(tuán)所屬粵東城際公司投資建設(shè)、建工控股集團(tuán)所屬華隧建設(shè)承建的粵東城際鐵路7標(biāo)一工區(qū)黃岐山站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)最后一幅地連墻混凝土完成澆筑，正式迎來主體施工新階段。

粵東城際鐵路黃岐山站圍護(hù)結(jié)構(gòu)最后一幅地連墻鋼筋籠吊裝

　　黃岐山站是粵東城際鐵路揭陽南至揭陽段唯一的地下車站，位于城市交通動脈，呈東西向布置。車站總長174.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬29.1米，采用明挖法施工。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)共設(shè)置74幅地下連續(xù)墻，單幅最大深度約50米，鋼筋籠最重約62噸。

　　為保證施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有序破解交通疏解、高壓線遷改等難題，科學(xué)統(tǒng)籌施工計(jì)劃。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極對接當(dāng)?shù)卣块T及各參建單位，經(jīng)過系統(tǒng)籌劃、詳盡研討，最大程度保留可通行車道，第一時(shí)間完善現(xiàn)場交通引導(dǎo)標(biāo)識，同時(shí)在車流高峰時(shí)段安排交通疏導(dǎo)員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，最大限度減少對市民出行的影響，順利完成交通導(dǎo)改。

　　面對車站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)密集分布重要光纜及高壓線纜，高壓電塔侵入施工區(qū)域，作業(yè)面受限。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)激光報(bào)警系統(tǒng)，確保高壓線區(qū)吊裝作業(yè)安全，同時(shí)運(yùn)用動態(tài)場地管理，實(shí)施倒邊施工。

　　黃岐山站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)最后一幅地連墻混凝土完成澆筑，為后續(xù)土方開挖及支撐施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　接下來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難精神，嚴(yán)格把控質(zhì)量安全，科學(xué)組織施工工序，確保工程高效推進(jìn)。

　　項(xiàng)目介紹

　　粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項(xiàng)目連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機(jī)場等對外交通樞紐，引入汕潮揭三市中心城區(qū)，構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”。項(xiàng)目建成后將推動粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、華東地區(qū)更好更快連接，對促進(jìn)粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。