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- 信息無障礙
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保密觀
古希臘傳說中，有一個幾乎家喻戶曉的故事——特洛伊木馬計。
相傳特洛伊戰(zhàn)爭中，希臘聯(lián)軍對特洛伊城久攻不下，一個間諜獻上以木馬暗度陳倉的計謀。于是，希臘聯(lián)軍先打造了一只巨大的木馬，將士兵藏于其中。聯(lián)軍佯裝撤退，留下木馬，特洛伊人將其當作戰(zhàn)利品帶回城內。入夜后，木馬里的伏兵跳出來打開城門，隱藏在附近的希臘聯(lián)軍迅速涌入特洛伊城，一舉取得勝利。從此，“特洛伊木馬”成為一種戰(zhàn)術指代，即以臥底打進敵人內部從而實現(xiàn)里應外合。
之所以和大家重溫這則故事，是因為最近某品牌電動汽車身陷輿論漩渦，仿佛已成新時期的“特洛伊木馬”。
大量收集數(shù)據(jù)？知名跨國車企遭質疑
這就引發(fā)一些網(wǎng)友的擔憂，原因是如果該品牌電動汽車收集大量道路信息，就可能給我國家安全帶來威脅。
畢竟，正如某網(wǎng)友在互聯(lián)網(wǎng)上的留言：“如果一支導彈部隊在轉移過程中被路過的網(wǎng)友拍攝了視頻或照片發(fā)到網(wǎng)上，只能證明該部隊曾出現(xiàn)在某地；但如果沿途有多輛該品牌電動汽車經(jīng)過，通過對它們車載傳感器收集到的信息進行大數(shù)據(jù)分析，就可以精確地獲知該導彈部隊的出發(fā)和目的地、具體行動路線，準確轉移時間等”。
網(wǎng)友“杞人憂天”？國家地理信息需保護
可能有些人會覺得這個話題純屬小題大做。因為從技術角度出發(fā)，知名跨國車企作為電動汽車行業(yè)領軍者，致力于研發(fā)自動駕駛技術，難免要收集方方面面的數(shù)據(jù)，例如車輛本身、駕乘人員乃至道路、天氣等。所以，有些觀點認為，對于這樣的數(shù)據(jù)收集行為，沒必要“杞人憂天”，動輒跟國家安全掛鉤。
那么，事實果真如此嗎？
該品牌電動汽車此次引發(fā)爭議的兩種數(shù)據(jù)收集行為分別為：車內數(shù)據(jù)收集（通過車內部署攝像頭來獲取駕乘人員的狀態(tài)信息）和車外數(shù)據(jù)收集（在行駛、泊車時采集道路、所在位置等地理信息）。
應當看到，收集車內數(shù)據(jù)，有侵犯個人隱私之嫌；收集車外數(shù)據(jù)，則涉及我國地理信息。眾所周知，一個國家的地理信息安全是國家核心利益的基礎，事關國家主權、安全和發(fā)展。尤其是中心城市、關鍵地區(qū)和核心設施的坐標、地形、地質信息，一旦被敵對勢力獲取，就可能成為其平時監(jiān)視偵察、戰(zhàn)時軍事打擊的有力依據(jù)。從近些年曝光的外國人違法測繪地理信息案件來看，我國的一些地理信息，特別是重要軍事區(qū)、重大區(qū)域工程等敏感地理信息，已經(jīng)成為境外間諜和情報機構垂涎的重要目標。
雖然這家知名跨國車企已于近日回應稱，不會向美國政府提供其車輛在中國或其他國家收集的數(shù)據(jù)，且該公司在中國市場的所有電動汽車均未開啟車內攝像頭，也不涉及FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛能力） Beta測試。但2013年曝光的“棱鏡門”事件，已讓我們看到個別國家會通過與跨國企業(yè)秘密合作，來達到挖掘他國數(shù)據(jù)、獲取他國情報的目的。所以，為防患于未然，對相關企業(yè)提出應依法收集數(shù)據(jù)的要求，無可厚非。
如何避免泄密？大數(shù)據(jù)時代應合力
說到這兒，有些人可能會提出質疑，既然研發(fā)自動駕駛技術不可避免要采集地理信息，那我們國家汽車行業(yè)還有必要攻關自動駕駛技術嗎？
俗話說，堵不如疏，疏不如引。針對汽車自動駕駛、無人機航空攝影等數(shù)據(jù)采集技術帶來的安全難題，我們不能因噎廢食，而須因勢利導。
事實上，國家對此已有回應。2020年中國地理信息產(chǎn)業(yè)大會上，自然資源部副部長王廣華就曾表示，自然資源部將積極推動地理信息產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，不斷完善產(chǎn)業(yè)相關政策，聯(lián)合有關部門修訂測繪地理信息管理相關的國家秘密范圍，制訂測繪資質管理制度改革方案等，不斷開放地理信息資源，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎。
與此同時，近日這場“自動駕駛”引發(fā)的“間諜擔憂”，也讓我們聯(lián)想到此前多次被曝光的智能可穿戴設備、無人機等，它們的背后也隱藏著不少泄密隱患。信息化時代，保密工作點多面廣，加強對相關智能設備的監(jiān)管勢在必行，以防它們化身“特洛伊木馬”，給國家安全帶來重大危害。
