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　　日前，全國(guó)首個(gè)“機(jī)坪運(yùn)行管理系統(tǒng)”在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式進(jìn)入運(yùn)行驗(yàn)證階段。經(jīng)過(guò)測(cè)試階段逐個(gè)模塊的測(cè)試、磨合及生產(chǎn)運(yùn)行的不斷錘煉，一個(gè)高效、穩(wěn)定的數(shù)字化指揮調(diào)度管理平臺(tái)初步建設(shè)完成。

　　白云機(jī)場(chǎng)自啟動(dòng)“機(jī)坪運(yùn)行管理系統(tǒng)”建設(shè)以來(lái)，始終堅(jiān)持“科技賦能生產(chǎn)，創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”理念，按照“數(shù)字化、智能化、共享化、模塊化”的運(yùn)行模式框架，在基于機(jī)場(chǎng)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)（AMDB）試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，積極聯(lián)合中南空管局、中宇航信等單位共同探索、優(yōu)化“機(jī)坪運(yùn)行管理系統(tǒng)”各模塊的功能設(shè)置。

　　通過(guò)梳理航空器拖行、航班推出排序、不停航施工等工作在實(shí)時(shí)監(jiān)控和過(guò)程管理中存在的問(wèn)題，重點(diǎn)對(duì)航班推出預(yù)管理模塊、施工管理模塊、拖飛機(jī)管理模塊、試車管理模塊進(jìn)行功能開(kāi)發(fā)，打通了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行資源管理系統(tǒng)（ORMS）、機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）、飛行區(qū)運(yùn)行管理系統(tǒng)等數(shù)據(jù)交互通道，實(shí)現(xiàn)了航班所有保障系數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)融合，大幅提高航空器運(yùn)行及保障效率、減少航班延誤，提升機(jī)場(chǎng)各單位與空管、航空公司的工作協(xié)同性、順暢度。經(jīng)過(guò)測(cè)試階段逐個(gè)模塊的測(cè)試、磨合及生產(chǎn)運(yùn)行的不斷錘煉，一個(gè)高效、穩(wěn)定的數(shù)字化指揮調(diào)度管理平臺(tái)已初步建設(shè)完成。

　　為做好運(yùn)行驗(yàn)證期間的各項(xiàng)工作，白云機(jī)場(chǎng)制定了系統(tǒng)運(yùn)行驗(yàn)證工作方案，并開(kāi)展了多次模擬演練，同時(shí)對(duì)相關(guān)人員開(kāi)展系統(tǒng)操作使用培訓(xùn)。在運(yùn)行驗(yàn)證階段，運(yùn)控中心將深入開(kāi)展多個(gè)功能模塊共同參與實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行的驗(yàn)證測(cè)試，重點(diǎn)驗(yàn)證機(jī)坪運(yùn)行管理系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性和實(shí)用性，逐步提升人員、設(shè)備及工作程序的契合度，同時(shí)采用新工作模式與傳統(tǒng)工作模式雙軌運(yùn)行的方式，確保各項(xiàng)業(yè)務(wù)在生產(chǎn)運(yùn)行中的安全、平穩(wěn)、高效。

　　運(yùn)行驗(yàn)證結(jié)束后，白云機(jī)場(chǎng)將根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況不斷優(yōu)化工作程序、持續(xù)升級(jí)系統(tǒng)功能，在做好安全評(píng)估方案的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)機(jī)坪運(yùn)行管理系統(tǒng)的正式運(yùn)行。

　　未來(lái)，白云機(jī)場(chǎng)機(jī)坪運(yùn)行管理系統(tǒng)將接入更多機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)，打造具備空地協(xié)同的場(chǎng)面監(jiān)視、路徑規(guī)劃、智能導(dǎo)航能力的場(chǎng)面管理系統(tǒng)，構(gòu)建出全局精準(zhǔn)可視、智能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、多域高效協(xié)同的“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行一張圖”，樹(shù)立行業(yè)“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”新標(biāo)桿。