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　　5月27日，廣東交通集團在建的粵港澳大灣區(qū)超級工程黃茅海跨海通道建設(shè)迎來新進(jìn)展。伴隨著泵送砼的傾注和工人的歡呼，黃茅海大橋東塔最后一根樁基順利植入數(shù)十米深的花崗巖，項目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉橋黃茅海大橋樁基全部完成，標(biāo)志主墩全面進(jìn)入承臺施工階段。據(jù)了解，102根樁基僅用145天完成，刷新了黃茅海跨海工程基礎(chǔ)施工新速度。

　　黃茅海大橋為世界最大公路三塔斜拉橋，主跨跨徑達(dá)2X720米，橋梁全長2200米。主墩基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，直徑達(dá)3米，樁長達(dá)110米，東塔31根、中塔40根、西塔31根，共102根11220米，由保利長大工程有限公司和中鐵大橋局集團有限公司聯(lián)合承建。

　　黃茅海跨海通道項目副主任朱超介紹：“為保證大直徑鉆孔樁順利施工，保時保質(zhì)推進(jìn)主墩建設(shè)，黃茅海項目創(chuàng)新施組、優(yōu)化工藝，引進(jìn)26臺頂尖鉆孔設(shè)備550及580旋挖鉆機，成孔速度快、成孔質(zhì)量高。通過多措并舉，持續(xù)優(yōu)化，推進(jìn)鉆孔樁標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，實現(xiàn)了工業(yè)化高質(zhì)量建造，工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度可控。”

　　從鋼護(hù)筒打設(shè)導(dǎo)向架的設(shè)置及全程測量，再到開孔精確定位，保證樁基定位準(zhǔn)確無誤以及鉆機鉆進(jìn)成孔，在樁基施工過程中，項目以黨建引領(lǐng)建設(shè)，組成了兩支“黨員突擊隊”和“基建先鋒隊”，他們帶領(lǐng)施工人員奮戰(zhàn)一線，全面把控鉆進(jìn)過程中的泥漿指標(biāo)、地質(zhì)情況，每日全過程24小時跟班作業(yè)，保證每2個小時能得到一次最新數(shù)據(jù)記錄。

　　“鋼筋籠制作時利用胎架標(biāo)準(zhǔn)化施工，出廠保證鋼筋絲頭逐個過檢，再到現(xiàn)場下籠時每個絲頭、每節(jié)聲測管、每個鋼筋籠定位的檢查，保證了鋼筋籠的安裝質(zhì)量。”保利長大工程有限公司T5標(biāo)項目經(jīng)理湯明表示。

　　據(jù)了解，灌注過程中，黃茅海項目通過前后場兩道工序把控，確保混凝土出攪拌站及灌注前的質(zhì)量。項目還引入成孔檢測儀、混凝土超灌檢測儀、聲測設(shè)備等，通過數(shù)據(jù)的采集和分析，對主墩樁基的各項指標(biāo)實時監(jiān)控，在樁基混凝土達(dá)到要求的時間后，再進(jìn)行抽芯取樣檢測，全過程細(xì)節(jié)把控。黃茅海大橋主塔樁基已檢測的73根樁基I類樁比例達(dá)到了100%，全力打造品質(zhì)工程。

　　黃茅海大橋樁基的順利完工，再次刷新了“黃茅海速度”。目前，黃茅海項目建設(shè)全線推進(jìn)，高欄港大橋主墩樁基完成了樁基總量的三分之二，預(yù)計6月底全部完成。主墩超大橢圓承臺將面臨跨臺風(fēng)期作業(yè)，全線橋梁、涵洞、路基、隧道已全面施工，項目預(yù)計2024年建成通車。建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。