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　　6月26日，廣州白云國際機場T3航站樓工程開工，這是白云機場三期擴建自去年9月27日開工以來所取得的又一個重大突破。白云機場三期擴建工程東四、西四指廊基礎工程和飛行區土石方工程自開工以來，目前進展順利。未來，一座嶄新的T3航站樓將在白云機場現有航站區的東南側拔地而起，成為加快推進粵港澳大灣區世界級機場群建設，推動廣東民航高質量發展的“新引擎”。

　　白云機場三期擴建工程是廣東機場集團落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》和廣東省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，助力構建廣東“一核一帶一區”區域發展格局的一項重點工程。

　　T3航站樓面積超42萬平方米

　　根據可研報告批復，白云機場三期擴建工程主要包括：機場工程、空管工程、供油工程，以西二、東三跑道和T3航站樓、交通中心，T2航站樓東四、西四指廊為機場主體工程。其中，最引人矚目的是此次開工的T3航站樓。

　　據白云機場T3航站樓設計方廣東省建筑設計研究院有限公司介紹，T3航站樓設計建筑面積為42.2萬平方米，設計目標是打造一個以人為本、智慧運行、面向未來的航站樓。在“新基建”框架下，充分運用5G、大數據、物聯網、人工智能等新技術，打造智慧服務、智慧運行、智慧管理的航站樓。T3航站樓的建設，將有利于白云機場進一步提升旅客出行效率、優化出行體驗，滿足未來民航運輸“全自動、無人化”發展需求。

　　多種交通方式聯運的航站樓綜合體

　　根據《廣州白云國際機場綜合交通樞紐整體交通規劃（修編）》，將建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，規劃結合白云機場三期擴建工程，圍繞建設多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場。白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程與白云機場T3航站樓綜合交通中心共同打造具有全球競爭力的“零換乘、一體化”空鐵聯運交通樞紐，是貫徹落實《交通強國建設綱要》、打造現代化綜合交通樞紐、發展空鐵聯運、實現空鐵一體化設計高效銜接的重要舉措。

　　T3航站樓引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、地鐵22號線北延段（芳村至白云機場城際）及穗莞深城際，結合T1、T2航站樓現有地鐵3號線北延線，將實現從白云機場20分鐘內可達廣州火車站或廣州白云站（棠溪站），30分鐘內通過高快速路可達老城區和天河中心區，同時聯通珠三角城市群、粵港澳大灣區，進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。

　　據廣東機場集團工程建設指揮部介紹，伴隨著三期擴建的建成并投入使用，白云機場最終將實現5條跑道，2個航站區的規劃格局，白云機場內通過地下服務車道、APM隧道、高速小車行李隧道聯系第一和第二航站區，實現兩個航站區功能整合，互聯互通，資源共享。機場周邊通過穗莞深城際和地鐵22號線北延段（芳村至白云機場城際鐵路）把航站樓緊密聯系起來。

　　三期擴建助推大灣區機場群建設

　　根據新修編的總體規劃，白云機場按照近期2030年飛機起降77.5萬架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸，終端2045年飛機起降87萬架次、旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸進行規劃。

　　按照“爭創世界一流機場集團”的戰略規劃，廣東機場集團將以白云機場三期擴建為契機，著力提升機場運營管理水平，推動形成更高品質的航空樞紐，使白云機場在粵港澳大灣區世界級機場群建設中發揮更積極作用。同時以樞紐機場協同中小機場發展，打造出一流的航空樞紐和機場群，以最大力度和成效推進廣東省“5+4”骨干機場布局，形成珠三角世界級機場群和粵港澳大灣區機場協作的核心體系。

　　2021年是“十四五”規劃開局之年，也是廣東機場集團乘勢而上，爭創世界一流第二階段啟動之年，廣東機場集團將緊抓時代機遇，貫徹落實省委、省政府“1+1+9”工作部署，積極推動構建“一核一帶一區”區域發展格局，推動白云機場三期擴建、揭陽潮汕機場航站區擴建、湛江機場遷建、韶關機場建設、惠州機場擴建等工程，深度融入粵港澳大灣區建設，以推動廣州國際航空樞紐建設為核心任務，為粵港澳大灣區世界級機場群建設和民航高質量發展作出更大貢獻。