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　　8月20日下午，京藏國(guó)家高速公路那曲至羊八井段通車(chē)儀式在西藏那曲舉行。

　　廣東省交通集團(tuán)下屬?gòu)V東華路交通科技有限公司為這條“新天路”帶去了一把5噸重錘，更把廣東交通人的敬業(yè)奉獻(xiàn)精神夯筑在世界海拔最高的高速公路上。

　　華路公司承擔(dān)那拉高速那羊段路面施工技術(shù)咨詢(xún)、房建基樁檢測(cè)，以及當(dāng)雄至羊八井段的試驗(yàn)檢測(cè)、交工驗(yàn)收等工作。

　　在雪域高原奮戰(zhàn)的日日夜夜，廣東華路人實(shí)現(xiàn)西藏樁檢業(yè)務(wù)低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法、超聲波法、抽芯法、基樁高應(yīng)變法和單樁豎向靜載試驗(yàn)等五種方法的全覆蓋。其中，基樁高應(yīng)變法和單樁豎向靜載試驗(yàn)在西藏交通項(xiàng)目中首次應(yīng)用。

　　在高原開(kāi)展基樁高應(yīng)變法檢測(cè)，實(shí)施難度極大，不僅需要回廣東特殊定制一把5噸的重錘，還要連同導(dǎo)向架一起運(yùn)到項(xiàng)目工地。

　　當(dāng)時(shí)定制的5噸重錘，長(zhǎng)寬均為0.75米，高1.28米，導(dǎo)向架總高5.6米。華路公司租車(chē)歷時(shí)7天，穿越4000公里，從廣東直接運(yùn)到西藏項(xiàng)目點(diǎn)上。

　　設(shè)備運(yùn)到西藏后，當(dāng)?shù)責(zé)o法找到專(zhuān)業(yè)的輔助安裝隊(duì)伍，檢測(cè)人員自己動(dòng)手，完成了所有檢測(cè)基樁的重錘吊裝和傳感器安裝。

　　之后，這套檢測(cè)方法在那羊高速全線(xiàn)得到推廣，不僅減輕了戶(hù)外作業(yè)強(qiáng)度，還扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的靜載試驗(yàn)受限于高原天氣多變、試驗(yàn)過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)變數(shù)多的局面，有效提高了檢測(cè)質(zhì)量和效率。

　　那曲工地海拔4500多米，天氣復(fù)雜多變，晝夜溫差大，中午溫度20多度，凌晨溫度驟降至0度左右。

　　在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，每根樁靜載試驗(yàn)的加載和卸載過(guò)程歷時(shí)50多個(gè)小時(shí)且不能中斷，需要長(zhǎng)時(shí)間的戶(hù)外連續(xù)作業(yè)。華路公司檢測(cè)團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)，不少工作人員出現(xiàn)高原反應(yīng)情況，但仍然在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)吸氧堅(jiān)守不離崗。

　　2020年6月16日傍晚，檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)突遭大風(fēng)、驟雨極端天氣，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備雖已用防水棚布遮蓋防護(hù)，但因風(fēng)勢(shì)太大，幾十斤重的防護(hù)雨棚被風(fēng)吹倒，棚布被風(fēng)吹走。此時(shí)眼看即將天降大雨，如果加載裝置被雨淋濕會(huì)導(dǎo)致設(shè)備短路損壞，已經(jīng)進(jìn)行到一半的試驗(yàn)將被迫中斷，幾十個(gè)小時(shí)積累的工作成果就要白費(fèi)。檢測(cè)團(tuán)隊(duì)立即全體出動(dòng)，頂著狂風(fēng)修復(fù)和加固雨棚，終于在大雨落下前加固好了設(shè)備雨棚。

　　傾盆大雨落下時(shí)，大家先確認(rèn)雨棚穩(wěn)固、設(shè)備安全后，再回到現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭建的板房避雨，回到板房大家的衣服都已經(jīng)濕透，但大家心里都明白交通人就得這么干。

　　此后檢測(cè)團(tuán)隊(duì)又經(jīng)歷了冰雹等極端天氣，但大家積累了經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)備也更加充分，避免了極端天氣對(duì)測(cè)試的影響。

　　為了搶抓工期，大家起早貪黑，利用下雪的間隙完成外業(yè)工作，回到駐地仍堅(jiān)持加班加點(diǎn)，甚至邊吸氧邊完成數(shù)據(jù)分析和報(bào)告編制。

　　憑著敢打敢拼的精神和精湛的業(yè)務(wù)技能，最終用時(shí)22天完成了原計(jì)劃35天完成的61跨橋梁荷載試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，不僅節(jié)省了約三分之一的工期，更為項(xiàng)目如期通車(chē)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

　　從2018年起，華路公司黨委選派了10余名黨員在內(nèi)的30多名技術(shù)骨干相繼奔赴西藏，奮戰(zhàn)在那羊高速的技術(shù)咨詢(xún)、樁檢、荷載、錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)、交工驗(yàn)收等各條戰(zhàn)線(xiàn)，為保障那羊高速建成通車(chē)奮戰(zhàn)了1000多個(gè)日日夜夜。

　　2020年，在瀝青路面完工總結(jié)大會(huì)上，西藏交通建設(shè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、那羊公路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)旺杰次仁，特意向華路公司道路研究所團(tuán)隊(duì)全體咨詢(xún)?nèi)藛T獻(xiàn)上潔白的哈達(dá)，表達(dá)祝福和謝意。

　　2021年8月21日，G6京藏高速公路那曲至羊八井段通車(chē)試運(yùn)行。至此，全長(zhǎng)295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段（簡(jiǎn)稱(chēng)那拉高速）全線(xiàn)通車(chē)，西藏的高等級(jí)公路通車(chē)總里程達(dá)1105公里。

　　這是首條連接西藏自治區(qū)首府拉薩和藏北草原的高速公路，通車(chē)后，拉薩市與那曲市之間的車(chē)程由過(guò)去走國(guó)道109線(xiàn)需要6個(gè)多小時(shí)，縮短至現(xiàn)在的3個(gè)小時(shí)。

　　這條全新的“高原天路”，途經(jīng)草原、濕地、雪山、湖泊，景色壯美，令人嘆為觀(guān)止。

　　那拉高速公路是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》G6北京至拉薩高速公路的重要組成部分，是交通運(yùn)輸部和西藏自治區(qū)“十三五”公路發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是青藏大通道擴(kuò)容升級(jí)的重大工程，是西藏融入“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、建設(shè)面向南亞開(kāi)放大通道的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)家和西藏公路網(wǎng)中具有極為重要的地位和作用。