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　　3月12日，在揭陽惠來縣境內，汕汕鐵路接觸網首桿銀色鋼柱被精準吊起后、準確入位。至此，該項目正式進入了站后“四電”工程施工階段。

　　鐵路“四電”工程包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程。它是在站前工程（如路基、軌道鋪架）完成后，后續的一項工程。工程的好壞，直接關系到火車正常的運行以及鐵路開通運營后管理單位對它的維修、養護。汕汕鐵路新建正線全長162.368公里，設計時速350公里，“四電”系統集成及相關工程，主要工程量包括全線“四電集成”、獨立“四電”房屋及配套工程，信息系統（含站房及站臺雨棚、生產生活房屋、信號樓部分）。

　　今年是汕汕鐵路建設的決戰之年，站房和“四電”工程都要全面進入施工階段。為確保施工進度滿足指導性施工組織要求和確保完成年度投資任務，鐵投集團所屬廣汕鐵路公司加強協調站前和站后施工單位的施工銜接工作，為站后工程全面開工創造條件。施工單位自2021年12月進場以來，迅速完善組織機構、完成建章立制，從各地調派各專業技術精英，認真組織物資采購、勞務招標，嚴格管理措施、強化疫情防控，經科學籌備、精密部署，按期完成了前期施工調查，制定了切實可行的施工組織方案，并在開工前完成員工培訓，優質高效推進項目建設，全力打造汕汕鐵路站后示范段。

　　汕汕鐵路建成后，將與規劃中的汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構筑起新一條南北向客運通道，填補沿海通道縱向千余公里無時速350公里高鐵布局的空白。