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　　4月11日，黃茅海跨海通道項目控制性節點——兩座主橋的主塔澆筑“節節高”，其中進展最快的黃茅海大橋中塔已澆筑至第9節，預計明年年中兩座主橋的5座主塔可實現封頂。

　　黃茅海跨海通道全長約31公里，自珠海平沙鎮到江門臺山斗山鎮，采用雙向6車道高速公路標準建設。其中包含兩座斜拉橋主橋，分別是雙塔的高欄港大橋和三塔的黃茅海大橋。

　　黃茅海大橋為目前世界最大公路三塔斜拉橋，橋梁全長2200米。它的塔柱高度達250-260米，塔柱底部和頂部粗，中間細，形如“小蠻腰”。

　　為了建造這一大體積的異形索塔，建設團隊采用造型木模板實現每節模板的定制加工，同時采用超高混凝土泵送技術、多重抗裂措施等確保索塔建造品質。而大橋塔柱屹立于黃茅海水域，混凝土部分抗腐蝕指標標準甚至超越了港珠澳大橋。除了鋼筋有防腐涂層，混凝土中加入疏水化合物，外部還有防腐蝕涂層的保護。

　　黃茅海大橋中塔建設進展最快，該塔柱共分45節，已完成至第9節。西塔完成至第8節，東塔完成至第4節。高欄港大橋主墩東塔完成至第4節，西塔完成至第3節。總體5座主塔已澆筑了總工程量的25%以上。主塔澆筑完成之后，就能進行斜拉橋的裝索、鋼箱梁架設作業。引橋、2座隧道、4處互通立交也在同步推進。目前整個項目的3000多根樁基已經完成75%，引橋墩柱澆筑完成總量的35%。

　　黃茅海跨海通道項目預計2024年建成通車。在疫情防控嚴峻的形勢下，建設團隊優化施工組織，盡最大努力將不利影響降到最低，保障施工如期推進。同時，參建人員落實“兩點一線”’管理，加強關鍵區域消殺。

　　黃茅海跨海通道將與鶴港高速一起作為港珠澳大橋向西延伸、輻射粵西的重要通道，同時還將與深中通道、南沙大橋、虎門大橋一起，共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力構建現代化的綜合交通運輸體系，推動實現粵港澳大灣區主要城市間1小時通達。