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　　6月1日，廣湛高鐵廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線上行線特大橋跨廣海大道120米系桿拱系梁順利完成澆筑，這是廣湛高鐵首座完成澆筑的系桿拱系梁，為加快項目建設(shè)進程打下堅實基礎(chǔ)。

　　廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線是保障廣茂鐵路外遷和廣湛高鐵改造施工的關(guān)鍵性工程。廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線上行線特大橋全長2910.76米，跨廣海大道120米系桿拱施工是聯(lián)絡(luò)線控制性工程。其施工工藝復雜，技術(shù)要求高，施工難度大，系梁按整體箱形梁布置，采用單箱雙室預應力混凝土箱形截面，計算跨度為120米，梁面寬度為14.9米。該系桿拱橋采用支架法“先梁后拱”現(xiàn)澆施工，橋梁的形成經(jīng)過一個復雜的過程，施工工序和施工階段較多。為保證混凝土澆筑過程各階段的內(nèi)力和位移變化不偏離設(shè)計值，廣湛鐵路公司會同施工單位中鐵二十五局及時調(diào)整施工控制措施，不斷優(yōu)化施工方案，確保成橋狀態(tài)梁體線形符合設(shè)計要求。全體參建人員凝心聚力，經(jīng)過近12個小時的連續(xù)作業(yè)，該系桿拱系梁成功完成澆筑。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中時速350公里沿海客運大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來投資最大的高鐵項目。項目正線全長400.111公里，線路從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。項目建成通車后，將填補粵西沿海地區(qū)沒有無砟軌道高鐵的空白，成為帶動和引導沿線城鎮(zhèn)體系和社會發(fā)展的重要載體。屆時，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實現(xiàn)一個半小時互達，粵西地區(qū)陽江、茂名、湛江三地真正跨入高鐵時代，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，助力廣東省打造“一核兩極多支點”的國土空間開發(fā)利用格局。