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　　近日，在廣湛高鐵湛江灣海底隧道管片預制分部，伴隨著最后一塊管片封頂塊澆筑完畢，湛江灣海底隧道管片生產(chǎn)總量突破3000環(huán)大關，完成湛江灣海底隧道管片生產(chǎn)總任務量約82%，為湛江灣海底隧道盾構施工不間斷持續(xù)作業(yè)提供了堅實保障。

參建人員慶祝湛江灣海底隧道管片生產(chǎn)突破3000環(huán)

　　鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的湛江灣海底隧道，是全線唯一采用盾構法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全長9640米，其中盾構段7551米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，是目前國內(nèi)獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道，具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、建設標準高、關鍵技術多等特點。

湛江灣海底隧道成型

　　湛江灣海底隧道“永興號”盾構機每掘進2米，拼裝1環(huán)管片，每環(huán)管片采用“7+2+1”的10分塊設計，即由1塊封頂塊K、2塊鄰接塊B和7塊標準塊，共10塊管片構成完整的一環(huán)。通過盾構機進行掘進拼裝，再掘進再拼裝，循環(huán)往復，一片片管片如同“龍骨”環(huán)環(huán)相扣，穩(wěn)固的支撐著整個隧道，盾構隧道渾然天成，不滲不漏，一次成型。

湛江灣海底隧道管片預制自動化、智能化生產(chǎn)線

　　據(jù)管片分部負責人介紹，盾構管片是盾構施工的主要裝配構件，是盾構法隧道的永久襯砌結構，車間內(nèi)配備了國內(nèi)最先進的自動化生產(chǎn)線，在“全力運轉”的情況下，每天可以生產(chǎn)8至10環(huán)管片，生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質量處于國內(nèi)先進水平。

管片在水養(yǎng)池進行養(yǎng)護

　　管片質量直接關系到隧道的整體質量和安全，將會影響隧道的防水性能及耐久性能。為此，管片除了達到基本性能如強度、抗?jié)B能力及尺寸等硬指標要求外，對管片的外觀也進行了嚴格的把控。為保證管片質量，管片從生產(chǎn)到出場須嚴格落實模具脫模清理、構配件安裝、風振振搗、多次收面、獨立養(yǎng)護、管片脫模、成品檢驗、水養(yǎng)池養(yǎng)護等15道程序，同時還要做好管片出場質量巡檢、現(xiàn)場跟蹤等工作。截至目前，管片預制基地已為湛江灣海底隧道生產(chǎn)發(fā)運管片2640環(huán)，拼裝完成2626環(huán)，累計掘進5252米。

湛江灣海底隧道航拍圖

　　廣湛鐵路工程全線通車后可實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，全面融入粵港澳大灣區(qū)，升級優(yōu)化粵西地區(qū)交通布局，提升區(qū)域經(jīng)濟地位，推進湛江向建設省域副中心城市目標邁進。