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　　8月8日上午，由鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設的珠肇高鐵全線控制性工程——圭峰山隧道“永安號”盾構(gòu)機在廣東江門順利始發(fā)，標志著珠肇高鐵全線正式進入盾構(gòu)施工階段。

井下照片

　　“永安號”是為圭峰山隧道量身打造的超大直徑雙模盾構(gòu)機，開挖直徑14.29米，約相當5層樓高，主機長14.3米，總長117米，總重約4250噸，為國內(nèi)最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機，承擔圭峰山隧道盾構(gòu)段3963.5米施工任務。

　　“永安號”具備盾構(gòu)和TBM兩種掘進模式，兩種模式能夠快速轉(zhuǎn)換，可實現(xiàn)盾構(gòu)在軟土和硬巖中安全、高效掘進。盾構(gòu)機突出智能化施工理念，搭載了超前地質(zhì)預報系統(tǒng)、刀具磨損監(jiān)測系統(tǒng)、渣土體積測量系統(tǒng)、盾尾間隙測量系統(tǒng)、管片智能轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，配備土倉可視化、油液監(jiān)測、振動監(jiān)測預警等功能。同時，項目打造智慧管控中心，研發(fā)盾構(gòu)智能互聯(lián)項目協(xié)同管控應用系統(tǒng)，為“永安號”雙模盾構(gòu)掘進保駕護航。

刀盤安裝

　　按照施工計劃，“永安號”在圭峰山隧道2號豎井始發(fā)后，將依次下穿廣珠鐵路、珠三角環(huán)線高速、江門城鎮(zhèn)，最終抵達2號拆解洞，完成“地下之旅”的全部任務，將開創(chuàng)雙模大盾構(gòu)施工新的領(lǐng)域，為超大直徑雙模盾構(gòu)施工提供經(jīng)驗和樣板。

　　延伸閱讀

　　珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，其中江門至珠三角樞紐機場段線路全長98.569公里，高明至肇慶東段線路全長41.569公里，珠海至江門段線路全長44.352公里。珠肇高鐵建成通車后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，對珠三角地區(qū)的城市發(fā)展發(fā)揮交通樞紐作用，珠海至新規(guī)劃建設的珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，項目沿線珠三角主要城市均將實現(xiàn)1小時通達，對落實廣東省交通強省建設總要求、加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。