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　　廣珠段改擴建項目順利完成逸仙路跨線橋連續梁拆除

　　9月19日，歷時8.5小時，廣珠段改擴建項目采用SPMT模塊車順利完成逸仙路跨線橋連續梁拆除，創下國內同行業曲線小交角（軸線與高速公路交角42°）特重連續梁拆除最快紀錄，為該路段路基拼接提供了有效工作面。

廣珠段改擴建項目順利完成逸仙路跨線橋連續梁拆除

　　SPMT模塊車是一種模塊化生產及組裝的自行式平板拖車，可以根據裝載貨物的不同需求配置相應承載結構。

SPMT馱運梁段至存梁區

　　本次作業，SPMT模塊車承載梁體總重1200余噸，運距400余米，相比傳統的橋梁結構混凝土采用機械破碎拆除工藝，更環保、更快速、更安全、更智能，有效縮短了對高速公路營運的影響時間，降低了破除混凝土噪聲對環境的影響，確保了被拆除結構的施工安全。

　　目前，項目正加快推進路基交驗、水穩覆蓋、水泥混凝土基層施工和岐江新城南互通、橋梁樁基施工等，預計9月底開展瀝青路面試驗段施工。

　　清花高速項目全線第一片箱梁成功架設

　　9月20日下午，隨著吊車大臂徐徐移動，長約20米、重達55噸的預應力箱梁精準又平穩地落在支座上，清花高速項目全線第一片箱梁成功架設。

梁板架設

　　本次梁板架設集中于清花高速TJ1標太平東互通E匝道橋，共27跨，每跨4片梁板，共108片，計劃使用2臺汽車吊進行梁板架設，自第8跨開始向小里程方向架設至第1跨，從第8跨向大里程方向架設至第27跨橋臺位置處，預計9月底完成E匝道橋梁架設。

技術人員復核箱梁尺寸

　　7月以來，正是酷暑時節，又逢臺風天氣，項目做好各項防臺防汛措施，全體參建人員戰晴天、搶雨天，在保障安全質量的前提下，如期完成下部結構施工任務，達到梁板架設條件。

　　雄信高速進入瀝青路面施工階段

　　9月20日，雄信高速完成首段瀝青路面下面層試驗段攤鋪，項目進入瀝青路面施工階段。

試驗段攤鋪作業現場

　　試驗段位于主線K28+866至K29+380左幅，全長514米，攤鋪寬度11.65米，采用單機全段斷面攤鋪進行施工。經檢測，試驗段路面厚度、平整度、滲水系數、壓實度等各項技術指標均符合設計規范和相關質量要求。

　　項目通過全過程跟蹤，嚴格管控配合比、混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序，加強質量管控，確保試驗段攤鋪有序展開。為保障施工安全，施工所用壓路機配備了毫米波雷達和感應裝置，避免多臺壓路機同時作業發生碰撞。

雄信高速

　　目前，雄信高速路基土石方、橋梁樁基、橋梁立柱、蓋梁、預制梁等工程已進入收尾階段，路面、機電、交安等工程已全面展開，計劃于2024年建成通車。