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　　近日，新建梅州至龍川高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“梅龍高鐵”）進(jìn)入試運(yùn)行階段，線路開通運(yùn)營(yíng)正式開啟倒計(jì)時(shí)模式。

列車停靠在龍川西站

　　梅龍高鐵是廣東省首條全額投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵，正線全長(zhǎng)93.982千米，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，途經(jīng)梅州、河源等城市，全線設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4個(gè)車站，其中興寧南、五華為新建車站，其余為既有車站。

　　自7月份梅龍高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)以來，鐵投集團(tuán)和廣鐵集團(tuán)高度重視，多次組織召開協(xié)調(diào)會(huì)，添乘檢測(cè)列車；聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部精心組織，鐵路各部門和參建單位密切配合，相繼啟動(dòng)動(dòng)車組逐級(jí)提速、信號(hào)測(cè)試、地震測(cè)試等各項(xiàng)試驗(yàn)。

列車停靠在興寧南站

　　梅龍高鐵沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到83.73%。其中正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點(diǎn)控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋。

　　開工建設(shè)以來，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，梅龍鐵路公司會(huì)同廣鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部先后組織施工單位參建員工，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，保質(zhì)保量地完成建設(shè)任務(wù)。

　　目前，梅龍高鐵全線旅客乘降、信息客服、防災(zāi)、綜合視頻等聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容已全部完成。

　　梅龍高鐵建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時(shí)間將縮至2小時(shí)左右，極大地提高通道輸送能力，大大改善鐵路運(yùn)輸組織效率，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速?gòu)V東省交通互聯(lián)互通，助力“百千萬工程”實(shí)施、推動(dòng)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。