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　　10月15日，由鐵投集團所屬粵東城際公司主導投資建設、建工控股集團所屬華隧建設承建的粵東城際鐵路項目7標一工區(qū)迎來重要節(jié)點——汕頭段首臺盾構(gòu)機（龍湖附中站—時代廣場站盾構(gòu)區(qū)間）順利始發(fā)。

　　這臺盾構(gòu)機也是國內(nèi)首臺直徑超10米全套筒密閉盾構(gòu)機，它的成功始發(fā)，標志著粵東城際鐵路項目汕頭段正式進入盾構(gòu)施工階段。

國內(nèi)首臺直徑超10米全套筒密閉盾構(gòu)機

　　粵東城際鐵路項目是國家發(fā)展改革委批復的粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“一環(huán)一射線”的重要組成部分，也是廣東省重點建設項目。線路總長140公里，設站30座，其中汕頭段長12.872公里（含盾構(gòu)區(qū)間里程8.8168公里）。

　　汕頭段首臺盾構(gòu)機始發(fā)點為時代廣場站，位于汕頭市中心地帶，盾構(gòu)區(qū)間沿線需穿越重要建（構(gòu)）筑物，交通繁忙、人流密集。區(qū)間地質(zhì)條件復雜，土質(zhì)軟弱且有黏性，地下水壓大。盾構(gòu)始發(fā)面臨著地面沉降、盾構(gòu)姿態(tài)控制、黏性土地層掘進刀盤結(jié)泥餅、長距離砂層掘進盾尾刷磨損等難題。

汕頭段首臺盾構(gòu)機始發(fā)點時代廣場站盾構(gòu)井作業(yè)點航拍圖

　　為確保施工安全，項目團隊對盾構(gòu)機進行了“量身定制”。此次始發(fā)的盾構(gòu)機為直排式泥水平衡盾構(gòu)機，整機長度132米，開挖直徑達12.6米，搭載泥漿環(huán)流系統(tǒng)、地表沉降控制系統(tǒng)和信息化導向系統(tǒng)，并采用13米大直徑全套筒密閉始發(fā)技術(shù)進行施工。

盾構(gòu)機組裝下線

　　盾構(gòu)機始發(fā)前，項目團隊精心優(yōu)化施工方案、強化施工安全質(zhì)量管理。針對巖層復雜、地質(zhì)軟弱、地下水壓大等難點，設計了可互換刀箱，同時配備了同步雙液注漿系統(tǒng)和冷凍刀盤系統(tǒng)，為確保順利始發(fā)、掘進提供了堅實的技術(shù)支撐。

粵東城際鐵路項目汕頭段首臺盾構(gòu)機進洞始發(fā)、中控室

　　延伸閱讀

　　粵東城際鐵路項目連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等交通樞紐，引入汕潮揭三市中心城區(qū)，構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”。項目建成后將推動粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)、華東地區(qū)更好更快連接，對促進粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。