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　　10月18日，經過2小時吊裝施工，當天下午4時，隨著一榀長約28米、重約103噸的預制箱梁在小虎島高架二號橋上穩穩落下，交通集團在建的獅子洋通道項目全線首榀預制箱梁成功架設，標志著項目引橋上部結構施工正式拉開帷幕。

獅子洋通道全線首榀預制箱梁正在架設中

　　作為獅子洋通道南沙側主橋與引橋的重要連接部分，小虎島高架橋為上下雙層簡支梁橋，上部結構均設計為預應力混凝土箱梁，共計56跨，單層每跨12榀箱梁，總計672榀。其橋跨長度分為30米、31米兩種形式，預制箱梁長度分為28米、29米兩種規格，采取汽車吊抬吊和架橋機架設兩種工藝架設。

　　本次小虎島高架二號橋首榀預制箱梁架設，采用2臺500T汽車吊抬吊的方式進行施工，梁體在架設過程中需在空中完成水平轉動，雙機協同工作安全風險較大。為確保首榀箱梁安全平穩安裝，項目建設團隊周密部署，持續強化安全質量管控，提升現場執行力，最終順利完成架設。

　　小虎島高架橋第一批預制箱梁共計24榀，已陸續運抵施工現場，預計今年可完成架設箱梁120榀。在箱梁生產過程中，項目通過大量試拌試驗、自制使用與箱梁梁體同配合比砂漿墊塊、采用改變養護噴頭形狀及防水膠布粘貼、優化鋼模板棱角尺寸等，為箱梁高質量高標準生產奠定了堅實的基礎。

　　為保障“超級工程”的施工質量和效率，獅子洋通道項目通過引進先進工裝設備，充分應用機器代工人、以數據代人工等新質生產力，全力打造行業領先智慧梁廠。

　　目前，獅子洋通道項目總體進展順利，主橋獅子洋大橋正在進行塔柱和錨碇填芯施工，引橋逐步轉入上部結構施工，項目預計2028年底建成通車。

獅子洋大橋西錨碇正在進行填芯施工

　　獅子洋通道是珠江口首條東西向雙層過江通道，項目建設對完善廣東省高速公路網規劃、打造粵港澳大灣區1小時交通圈、促進珠三角經濟一體化和現代化具有重要意義，建成后將實現中國橋梁建設在跨度和規模上的再一次飛躍。