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　　10月29日上午，黃茅海大橋右幅鋼橋面瀝青攤鋪順利完成，標志著交通集團在建的黃茅海跨海通道全線瀝青鋪裝圓滿完成，海上長龍“穿”上了新裝。

　　黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^發展規劃綱要》發布后首個開工建設的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線。項目路線全長約31公里，其中海域段長度約14公里，設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，鋼橋面鋪裝體量16.4萬平方米。

　　此次黃茅海大橋鋼橋面施工，單次鋪裝面積達26350平方米，長度為1700米，單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數雙創世界紀錄。

　　為全面提升鋼橋面鋪裝質量，項目團隊投入環氧瀝青智能鋪裝三大系統，即環氧富鋅漆智能噴涂系統、環氧樹脂智能涂刷系統和環氧樹脂自動稱量投放系統，并持續進行優化升級和改造，大幅提升施工效率、控制精度和工程質量。

環氧瀝青智能鋪裝系統

　　同時，項目團隊調配了經驗豐富的鋼橋面鋪裝管理技術人員和施工作業人員，組建八大職能小組進行網格化、精細化施工管理，精準控制每一道施工關鍵環節，確保施工進度和環氧瀝青的鋪裝質量，最終優質高效地完成施工任務。

鋼橋面鋪裝現場

　　黃茅?？绾Ｍǖ朗┕^域天氣潮濕多雨、強風、高溫，天氣變化劇烈，為精準把握有效施工窗口期，項目與氣象臺開展緊密聯動，對每日氣溫、濕度、風速、雨量等進行嚴密監控，實施每小時甚至每半小時的天氣研判，以便更好地安排施工時間，保障施工進度。

　　為更好適應惡劣多變的氣候條件及高鹽高溫的環境，項目團隊對生產、運輸、攤鋪、碾壓等各個環節進行了多次試驗論證，最終形成最佳的生產配合比、拌和時間、拌和溫度、攤鋪速度及碾壓方式。

黃茅?？绾Ｍǖ雷钚潞脚?/p>

　　黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊螅瑢⑴c港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群。截至目前，項目已進入通車沖刺期，機電、房建、交安及其他附屬工程正穩步推進。

　　接下來，項目建設者們將持續“高歌猛進”，以高質量建設為導向，全力推進剩余施工生產任務，為年底建成通車的目標奮力沖刺。