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　　近日，由鐵投集團所屬粵東城際公司主導投資建設、建工控股集團所屬華隧建設承建的粵東城際鐵路項目7標一工區再次迎來重要節點，汕頭一中站56幅地下連續墻全部施工完成，車站圍護結構成功封閉，車站建設正式邁入基坑開挖和主體結構施工階段。

汕頭一中站最后一幅地下連續墻鋼筋籠吊裝現場

　　粵東城際鐵路項目汕頭一中站位于汕頭市中山中路，車站主體長度127米、寬度29.6米，標準段結構總高度32.6米，建筑面積約1.35萬平方米。車站維護結構采用地下連續墻結構，總幅數為56幅，地下連續墻深度57至64米。車站為地下四層雙柱三跨、“一樁一柱”的結構形式，車站兩端盾構井下沉段設置夾層，采用蓋挖逆作法進行施工。

　　為克服項目管線遷改難度高、地下連續墻深度大以及地質情況復雜等施工難點，項目團隊認真做好工籌策劃，因地制宜采用南北幅地連墻倒邊做法，運用最新技術——“軸向冷擠壓套筒”技術，將兩根待連接的鋼筋插入鋼套筒內，通過冷擠壓機械從軸向對套筒施加壓力，使套筒發生冷塑性變形從而箍住鋼筋，最終實現鋼筋籠緊密連接。

　　該項新技術的運用，顯著提升了施工效率，鋼筋籠連接安裝時間由原來的5小時/幅縮短至2.5小時/幅，為加快推進項目后續建設奠定了堅實基礎。

　　項目介紹

　　粵東城際鐵路項目的規劃建設是促進粵東地區一體化發展的重要舉措，對加快構建廣東“一核一帶一區”區域發展格局、推動“百千萬工程”建設走深走實具有重要意義。

　　粵東城際鐵路項目建成之后，將推動汕潮揭三市區域內主要經濟據點、人口密集區及交通樞紐串珠成鏈，實現汕潮揭地區中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區“一小時交通圈”。